發(fā)布時(shí)間：2018-03-12 16:51

  本文選題：高鐵時(shí)代　切入點(diǎn)：跨區(qū)域協(xié)同治理協(xié)同學(xué)　出處：《鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)》2014年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：高鐵時(shí)代,我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化等發(fā)展融合速度加快,對(duì)市場(chǎng)開放、資源配置、產(chǎn)業(yè)布局、社會(huì)管理以及跨區(qū)域協(xié)同治理等產(chǎn)生新的需求和挑戰(zhàn)。根據(jù)高鐵時(shí)代跨區(qū)域協(xié)同治理的內(nèi)涵與特征,應(yīng)構(gòu)建跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)整合機(jī)制、跨區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)整合機(jī)制、公共基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)整合機(jī)制、公共服務(wù)一體化協(xié)調(diào)機(jī)制、多元利益協(xié)調(diào)機(jī)制、溝通協(xié)商機(jī)制等。
[Abstract]:In the era of high-speed rail, the development and integration of regional economy, society and culture in China has accelerated, opening up to the market, allocating resources, and distributing industries. New demands and challenges arise from social management and cross-regional collaborative governance. According to the connotation and characteristics of cross-regional cooperative governance in high-speed railway era, we should construct cross-regional economic network integration mechanism and cross-regional information network integration mechanism. The public infrastructure network integration mechanism, the public service integration coordination mechanism, the multi-interest coordination mechanism, the communication consultation mechanism and so on.
【作者單位】： 華中師范大學(xué)政治學(xué)研究院;
【分類號(hào)】：F532

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1602436