本文關(guān)鍵詞： 高速鐵路 可達(dá)性 空間差異 欠發(fā)達(dá)地區(qū) IDW　出處：《人文地理》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：基于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)兩種維度,以哈大與鄭西兩條欠發(fā)達(dá)地區(qū)高鐵線路為研究對(duì)象,利用加權(quán)平均旅行時(shí)間與經(jīng)濟(jì)潛力綜合測(cè)度兩條高鐵運(yùn)營(yíng)前后沿線城市可達(dá)性的動(dòng)態(tài)變化及空間差異,結(jié)果表明:高鐵開通后,沿線城市可達(dá)性明顯改善,哈大高鐵可達(dá)性綜合改善程度強(qiáng)于鄭西,且內(nèi)部可達(dá)性變率相對(duì)差異較小;哈大高鐵可達(dá)性變率呈線路中間大、首末小的態(tài)勢(shì),鄭西高鐵經(jīng)濟(jì)潛力變率呈自東向西遞減趨勢(shì);哈大高鐵明顯提升了吉林南部與遼寧北部的核心地位,可達(dá)性獲益的空間集聚效應(yīng)凸顯;鄭西高鐵顯著拉近了中原和關(guān)中地區(qū),以鄭州、洛陽(yáng)、西安為核心的"古都經(jīng)濟(jì)帶"初露端倪,未來(lái)可向西對(duì)接"絲路經(jīng)濟(jì)帶",打造溝通中國(guó)與歐亞大陸跨國(guó)經(jīng)濟(jì)走廊。
[Abstract]:Based on the two dimensions of time and economy, this paper studies two high-speed railway lines in the underdeveloped areas of Hada and Zhengxi. Using weighted average travel time and economic potential to measure the dynamic changes and spatial differences of urban accessibility before and after the operation of the two high-speed rail lines, the results show that the accessibility of the cities along the route has been improved obviously after the opening of the high-speed rail line. The degree of comprehensive improvement of high-speed rail accessibility in Harbin and Dalian is stronger than that in the west of Zhengzhou, and the relative difference of the internal reachability rate is relatively small, and the rate of accessibility change of high-speed rail in Harbin and Dalian shows a trend of large middle line, small first and last stage, and the economic potential change rate of high-speed rail in the west of Zhengzhou decreases from east to west. The high-speed railway in Harbin and Dalian has obviously enhanced the core position of southern Jilin and northern Liaoning, and the spatial agglomeration effect of reachable benefits has been highlighted; the high-speed rail in the west of Zheng has significantly brought the Central Plains and Guanzhong areas closer to Zhengzhou and Luoyang. Xi'an as the core of the "ancient capital economic belt" emerging, the future can be docked to the west "Silk Road Economic Belt", to create a cross-national economic corridor between China and Eurasia.
【作者單位】： 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;東北大學(xué)江河建筑學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41101153,41471141) 東北農(nóng)業(yè)大學(xué)土地資源管理學(xué)科團(tuán)隊(duì)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：F532.8

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本文編號(hào)：1534200