本文關(guān)鍵詞：鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包雙重委托代理行為及風(fēng)險治理研究　出處：《北京交通大學(xué)》2016年博士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：面對"互聯(lián)網(wǎng)+"浪潮的沖擊,瞬息萬變的市場環(huán)境和日新月異的技術(shù)革命,以12306網(wǎng)絡(luò)平臺、95306網(wǎng)絡(luò)平臺、站車Wi-Fi等為代表的鐵路信息技術(shù)服務(wù)在給人們生活帶來便捷的同時也產(chǎn)生了新的問題,囿于鐵路運輸服務(wù)與信息技術(shù)服務(wù)之間的融合困境,鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包作為一種行業(yè)治理選擇,其是否能為提升鐵路行業(yè)信息技術(shù)服務(wù)水平,增強鐵路運輸服務(wù)的核心競爭力,進(jìn)而實現(xiàn)我國鐵路發(fā)展的新常態(tài)提供有力支撐?本文認(rèn)為,鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包的本質(zhì)是一種雙重委托代理行為,其一般以廣義契約為載體,將非涉密鐵路信息技術(shù)資源、人員與經(jīng)營管理流程讓渡于市場供給。作為中國鐵路行業(yè)市場化改革的重要抓手,鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包也已逐漸融入完整鐵路運輸產(chǎn)品體系當(dāng)中,并成為影響鐵路市場份額的重要因素�；诖�,本文重點闡釋了鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包的經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋路徑,具體包括獨有的經(jīng)濟(jì)屬性、重要特征及前提條件,進(jìn)而構(gòu)建了鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包的雙重委托代理行為分析框架,并揭示了雙重代理鏈條中的三種類型參與主體:鐵路信息技術(shù)服務(wù)使用者、中國鐵路總公司及相關(guān)部門和鐵路信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商之間存在的顯性、隱性雙重委托代理關(guān)系,提出依托于顯性、隱性雙重委托代理關(guān)系而存在的重要特征:作為初始委托人的全體服務(wù)使用者身份結(jié)構(gòu)的異質(zhì)性、中國鐵路總公司具有代理人和委托人的雙重身份特質(zhì)、委托代理關(guān)系中存在雙重的風(fēng)險以及引起該風(fēng)險的重要原因,即委托代理鏈條的延伸性。依據(jù)鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包的雙重委托代理分析框架,論文探討了鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包雙重委托代理行為中不同層級風(fēng)險產(chǎn)生的根源,以及對應(yīng)治理體系的建構(gòu)。其中,信息不對稱、初始委托人監(jiān)督無效、機(jī)會主義存在與激勵機(jī)制不足是引致初級委托代理風(fēng)險的主要原因;而供給的不確定性、契約的不完全性及信息非對稱則是引致次級委托代理風(fēng)險的重要原因。針對上述風(fēng)險,本文認(rèn)為需要針對初級委托代理風(fēng)險構(gòu)建以內(nèi)部競爭機(jī)制為核心的治理體系;針對次級委托代理風(fēng)險則需要構(gòu)建以科學(xué)選擇機(jī)制為核心的治理體系。此外,為了彌補監(jiān)督機(jī)制不足的缺陷,本文認(rèn)為還需要健全公眾參與的鐵路信息服務(wù)治理體系,即引入全體服務(wù)使用者評價機(jī)制對鐵路信息技術(shù)服務(wù)外包質(zhì)量水平進(jìn)行評價和控制。此外,本文還認(rèn)為影響外包行為意愿的具體因素可以歸納為以下三類,分別是鐵路信息技術(shù)服務(wù)經(jīng)濟(jì)屬性,兼具代理人委托人雙重身份的中國鐵路總公司的組織能力,以及政治和市場的制度環(huán)境。利用因子分析與結(jié)構(gòu)方程對上述因素進(jìn)行驗證后,發(fā)現(xiàn)作為鐵路信息技術(shù)服務(wù)經(jīng)濟(jì)屬性重要組成部分的復(fù)雜性及資產(chǎn)專用性對行為意愿有顯著影響,體現(xiàn)為政治關(guān)聯(lián)性的中央政府支出和系統(tǒng)內(nèi)部競爭對行為意愿也有顯著影響,而在驗證以中國鐵路總公司經(jīng)濟(jì)或財務(wù)能力和外包管理水平為表征的市場制度環(huán)境對行為意愿的影響時則產(chǎn)生了大相徑庭的結(jié)論:外包管理水平對行為意愿有顯著影響,但經(jīng)濟(jì)或財務(wù)能力則對行為意愿影響不大。
[Abstract]:On the basis of the analysis of the relationship between railway transportation service and information technology service , the paper discusses the main causes of the risk of railway information technology service outsourcing . Based on the factor analysis and structural equation , it is found that the complexity of the important part of the economic attribute of railway information technology service and the influence of the asset specificity on the willingness of the behavior are significant , and the conclusion that the external management level has a significant influence on the willingness of the behavior , but the economic or financial ability has little influence on the willingness to act .

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1432658