本文關鍵詞：東莞中遠公司基于成本控制的集港模式運作方案設計　出處：《蘭州大學》2014年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 集裝箱 集港模式 陸鐵聯(lián)運 成本控制 運作方案

【摘要】：集裝箱海運是目前國際貿易的主要運輸方式,自然也是國際多式聯(lián)運最重要的一環(huán)；集裝箱作為多式聯(lián)運的最主要載體,具有在不同的運輸方式上按照不同的運輸規(guī)則進行流轉的功能。在集裝箱海運中,集港碼頭待運的運輸方式主要有：拖車、水路駁船和鐵路,但幾種集港運輸方式之間如何實現(xiàn)有效銜接,不僅關乎客戶物流成本的問題,而且也對碼頭運作效率、資源配套整合具有重要意義。 東莞中遠公司(即華南中遠國際貨運有限公司東莞分公司)作為中遠集裝箱運輸有限公司(下稱“中遠集運”)在華南東莞地區(qū)的船東代表,承擔著為中遠集運掛靠華南港口的內外貿集裝箱班輪攬取貨源的營銷任務,同時為貨主企業(yè)提供全程的物流方案。 平鹽鐵路是鹽田港的一條集港路徑,平鹽鐵路與國鐵(廣深、京九鐵路)連接,廣深鐵路在東莞的石龍鎮(zhèn)和常平鎮(zhèn)分別有火車場站支線。但長期以來,由于缺少第三方物流公司的整合運作,以至于海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢在東莞這個大廠林立的地區(qū)沒有得到很好的發(fā)揮。本論文就是以東莞中遠公司為物流運作整合主體,圍繞深圳鹽田港和貨源地東莞企業(yè)群設計的集港模式運作方案,旨在降低公司和合作的企業(yè)物流成本,實現(xiàn)社會與經濟效益的最大化。 本文依據(jù)成本控制和國際物流管理的相關理論,在對東莞中遠公司及其客戶的集港模式與成本現(xiàn)狀分析的基礎上,通過整合自有和可以采購的服務產品,結合客戶的需求,設計了東莞中遠公司新的服務產品——陸鐵聯(lián)運集港模式,并對該模式的特點、運作模式及業(yè)務流程等做了完整設計,進而分析了兩種集港模式的成本結構,以確保貨主企業(yè)和東莞中遠公司在成本上得到節(jié)約,最后在建立陸鐵聯(lián)運集港服務流程的同時,就新模式下戰(zhàn)略合作關系的建立及新模式的實施、控制、消極因素規(guī)避及配套支持措施進行了詳細闡述。相信陸鐵聯(lián)運集港模式的實施,對東莞中遠公司服務水平提升及核心競爭力的形成將產生積極的影響。
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【學位授予單位】：蘭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F552.6;F550.66

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