本文關(guān)鍵詞：東莞中遠(yuǎn)公司基于成本控制的集港模式運(yùn)作方案設(shè)計(jì)　出處：《蘭州大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 集裝箱 集港模式 陸鐵聯(lián)運(yùn) 成本控制 運(yùn)作方案

【摘要】：集裝箱海運(yùn)是目前國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式,自然也是國際多式聯(lián)運(yùn)最重要的一環(huán)；集裝箱作為多式聯(lián)運(yùn)的最主要載體,具有在不同的運(yùn)輸方式上按照不同的運(yùn)輸規(guī)則進(jìn)行流轉(zhuǎn)的功能。在集裝箱海運(yùn)中,集港碼頭待運(yùn)的運(yùn)輸方式主要有：拖車、水路駁船和鐵路,但幾種集港運(yùn)輸方式之間如何實(shí)現(xiàn)有效銜接,不僅關(guān)乎客戶物流成本的問題,而且也對碼頭運(yùn)作效率、資源配套整合具有重要意義。 東莞中遠(yuǎn)公司(即華南中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司東莞分公司)作為中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(下稱“中遠(yuǎn)集運(yùn)”)在華南東莞地區(qū)的船東代表,承擔(dān)著為中遠(yuǎn)集運(yùn)掛靠華南港口的內(nèi)外貿(mào)集裝箱班輪攬取貨源的營銷任務(wù),同時為貨主企業(yè)提供全程的物流方案。 平鹽鐵路是鹽田港的一條集港路徑,平鹽鐵路與國鐵(廣深、京九鐵路)連接,廣深鐵路在東莞的石龍鎮(zhèn)和常平鎮(zhèn)分別有火車場站支線。但長期以來,由于缺少第三方物流公司的整合運(yùn)作,以至于海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢在東莞這個大廠林立的地區(qū)沒有得到很好的發(fā)揮。本論文就是以東莞中遠(yuǎn)公司為物流運(yùn)作整合主體,圍繞深圳鹽田港和貨源地東莞企業(yè)群設(shè)計(jì)的集港模式運(yùn)作方案,旨在降低公司和合作的企業(yè)物流成本,實(shí)現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)效益的最大化。 本文依據(jù)成本控制和國際物流管理的相關(guān)理論,在對東莞中遠(yuǎn)公司及其客戶的集港模式與成本現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,通過整合自有和可以采購的服務(wù)產(chǎn)品,結(jié)合客戶的需求,設(shè)計(jì)了東莞中遠(yuǎn)公司新的服務(wù)產(chǎn)品——陸鐵聯(lián)運(yùn)集港模式,并對該模式的特點(diǎn)、運(yùn)作模式及業(yè)務(wù)流程等做了完整設(shè)計(jì),進(jìn)而分析了兩種集港模式的成本結(jié)構(gòu),以確保貨主企業(yè)和東莞中遠(yuǎn)公司在成本上得到節(jié)約,最后在建立陸鐵聯(lián)運(yùn)集港服務(wù)流程的同時,就新模式下戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立及新模式的實(shí)施、控制、消極因素規(guī)避及配套支持措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。相信陸鐵聯(lián)運(yùn)集港模式的實(shí)施,對東莞中遠(yuǎn)公司服務(wù)水平提升及核心競爭力的形成將產(chǎn)生積極的影響。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F552.6;F550.66

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