發(fā)布時間：2017-12-25 00:19

  本文關(guān)鍵詞：城市化進(jìn)程中地鐵晚高峰經(jīng)濟(jì)出行模式分析　出處：《運籌與管理》2016年02期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：城市交通有早高峰與晚高峰之分,我國城市晚高峰有區(qū)別于早高峰的不同特征。因為晚高峰不需要像早高峰一樣考慮直接遲到成本,只需要考慮相對晚到成本,如身體上的疲勞,晚間休息活動時間的減少等因素;并且在大城市,會分流一部分人群在回家前參加晚間活動。本文對晚高峰的這些特點進(jìn)行分析,通過運籌學(xué)最優(yōu)化方法建立實現(xiàn)社會收益最大化的基于地鐵多方式經(jīng)濟(jì)出行模型并進(jìn)行求解,對城市地鐵出行經(jīng)濟(jì)模式和地鐵站聯(lián)合運營自行車及私家車停車場定價給出了參考性意見。
【作者單位】： 北京物資學(xué)院物流學(xué)院;北京大學(xué)光華管理學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71262022) 北京市促進(jìn)項目(892-7JG04)
【分類號】：F572.7
【正文快照】： 0引言城市一天中不同時刻的交通需求特征不同,因此24小時的交通量一般呈現(xiàn)周期性的變化規(guī)律,晚高峰波峰相對早高峰較平緩,早高峰一般城市多為7∶00至9∶00,而晚高峰則從17∶00至20∶00,晚高峰的交通分析、出行方式設(shè)計對城市交通規(guī)劃建設(shè)有重要意義[1]。隨著我國城市化進(jìn)程的

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1 華樹凱;;晚高峰時段市場受眾需求與節(jié)目編排分析[J];中國廣播;2014年05期

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本文編號：1330571