本文關(guān)鍵詞：基于西安港中轉(zhuǎn)的“X新歐”國(guó)際班列績(jī)效仿真研究

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【摘要】：自渝新歐2011年開(kāi)行第一班中歐國(guó)際貨運(yùn)班列之后,我國(guó)已有十余個(gè)省市開(kāi)通了中歐班列。在中歐班列開(kāi)行的熱潮下,也暴露出了中歐班列普遍存在的成本過(guò)高、貨源不足、政府高額補(bǔ)貼等問(wèn)題學(xué)者目前針對(duì)中歐班列的研究多以模式研究、對(duì)策研究、沿線經(jīng)濟(jì)研究等為主,而針對(duì)中歐班列的定量研究還尚有不足。本文正是通過(guò)多主體建模的方式,站在貨主的角度,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,建立了“X新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列的仿真模型,并通過(guò)Anylogic仿真軟件進(jìn)行了仿真研究。通過(guò)各省市獨(dú)立開(kāi)行中歐班列與在西安進(jìn)行中轉(zhuǎn)兩種模式下集裝箱在時(shí)間與成本兩個(gè)指標(biāo)下的績(jī)效值對(duì)比,定量的確定實(shí)際績(jī)效提升程度。此外,本文通過(guò)構(gòu)建“X新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列從集貨、支線運(yùn)輸、裝卸、干線運(yùn)輸、通關(guān)換裝等環(huán)節(jié)仿真模型,量化的研究了各環(huán)節(jié)下的班列實(shí)際運(yùn)行效果。在分析兩種“X新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上,通過(guò)分析集貨、支線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、干線運(yùn)輸、通關(guān)換裝等環(huán)節(jié),研究了兩種班列運(yùn)營(yíng)模式下績(jī)效差異存在的具體原因。最后,本文在對(duì)西安中轉(zhuǎn)“X新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列的模式下,運(yùn)費(fèi)率進(jìn)行了調(diào)整,預(yù)測(cè)了在年發(fā)運(yùn)量達(dá)到600列時(shí),班列的運(yùn)行成本指標(biāo)變化結(jié)果。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.4

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