本文關(guān)鍵詞：洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)道路交通網(wǎng)絡評價及優(yōu)化研究

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【摘要】：城市交通是社會經(jīng)濟活動的重要保障,在城市發(fā)展過程中有著舉足輕重的地位。隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷加快,交通問題已經(jīng)成為城市發(fā)展的主要問題。以生態(tài)交通、可持續(xù)交通作為交通問題解決的主要途徑,可以促進經(jīng)濟、社會、生態(tài)、交通協(xié)調(diào)發(fā)展,這也是城市未來發(fā)展的主要方向。目前關(guān)于生態(tài)交通、可持續(xù)交通的研究理論體系尚不完善,實證研究還有待加強�；谝陨媳尘�,本文以生態(tài)交通、可持續(xù)交通為研究理念,對洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)道路交通網(wǎng)絡進行了評價及優(yōu)化研究。首先,本文對國內(nèi)外關(guān)于交通網(wǎng)絡研究的主要內(nèi)容進行了綜述,探討了生態(tài)交通理論、生態(tài)經(jīng)濟理論、可持續(xù)交通理論的核心內(nèi)容和要求,為下文的研究奠定了理論基礎。并從區(qū)域概況、交通區(qū)位、交通對比三個方面對洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)道路交通網(wǎng)絡的現(xiàn)狀進行了分析。其次,對洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)道路交通網(wǎng)絡作了三個層面的評價,分別是整體評價、地級市對比評價、縣市區(qū)對比評價。其中地級市和縣市區(qū)對比評價以DPSIR模型為基礎,從驅(qū)動力、壓力、狀態(tài)、影響、響應五個方面構(gòu)建洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)道路交通網(wǎng)絡評價指標體系。并根據(jù)評價結(jié)果總結(jié)出其中存在的問題有：交通網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)不合理,綜合交通網(wǎng)絡體系還沒有形成；經(jīng)濟發(fā)展總體水平不高,差異性明顯；交通基礎設施建設差,交通服務水平低；生態(tài)發(fā)展形勢嚴峻,可持續(xù)發(fā)展能力低。最后,基于前文的研究成果,從政府引導、交通布局、公交優(yōu)先、生態(tài)優(yōu)先等方面來提出優(yōu)化措施,具體分為整體優(yōu)化與分類指導兩個層面。整體優(yōu)化措施主要有：加強政府引導支持,轉(zhuǎn)變交通發(fā)展理念；完善道路交通網(wǎng)絡布局,堅持區(qū)域交通一體化發(fā)展；發(fā)展智能交通系統(tǒng),倡導公交優(yōu)先原則；深化公眾生態(tài)環(huán)保意識,減少交通污染。分類交通指導主要是根據(jù)各個縣市區(qū)的具體發(fā)展情況,提出具體解決措施。
【學位授予單位】：湖南師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F572.88

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本文編號：1297503