發(fā)布時間：2017-12-16 13:23

  本文關(guān)鍵詞：高鐵對廣西北部灣城市群旅游空間格局影響的研究

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【摘要】：旅游交通作為對旅游業(yè)發(fā)展以及區(qū)域旅游空間格局變化的一個重要影響因子,將直接影響到旅游目的地的可進(jìn)入性,從而影響游客對旅游目的地的選擇,最終會影響到旅游目的地的發(fā)展。旅游交通便捷程度的提高,極大地推動著旅游業(yè)的發(fā)展,并且直接影響到旅游消費者對旅游目的地的選擇偏好上。高速鐵路的出現(xiàn),不僅使旅游交通在旅游業(yè)中的重要地位更加凸顯,為旅游者縮短了時間和空間上的距離,改變了旅游流的分布和旅游目的地客源市場的結(jié)構(gòu),在一定程度上也將改變旅游目的地空間格局的變化,促進(jìn)目的地旅游空間格局的調(diào)整與優(yōu)化。 廣西北部灣城市群地理位置優(yōu)越,東接華南地區(qū)、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶,南鄰北部灣、面向東南亞,西溝通大西南,形成出海大通道。而且,廣西北部灣城市群城市銜接緊密,旅游資源得天獨厚且富有地方民族特色,山清水秀、人杰地靈而又文化底蘊深厚,這也是旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的資本和基礎(chǔ)。近年來,隨著南寧、欽州、防城港以及北海等城市之間高鐵的開通,廣西北部灣城市群的旅游空間格局將會發(fā)生新的變化。為此,本文筆者以廣西北部灣城市群為例,在總結(jié)學(xué)者們關(guān)于旅游交通對旅游空間格局的影響的研究上,在全面了解廣西北部灣城市群高鐵鐵路建設(shè)與發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢上,運用核心-邊緣理論、“點-軸”理論、旅游流理論以及距離衰減規(guī)律等理論來分析出高鐵與旅游空間格局的相互作用,以及高鐵對廣西北部灣城市群旅游空間格局構(gòu)成因子的影響。 本文運用距離度量模型、Arcgis軟件里的Kring空間插值法探討了高鐵對廣西北部灣城市群區(qū)域交通通達(dá)性的影響,并且結(jié)合旅游資源以及旅游景區(qū)的整合,分析旅游市場的等級化以及與其他旅游市場的合作競爭關(guān)系,提出了廣西北部灣城市群旅游空間格局“一個中心點,一主軸,兩翼發(fā)展”的優(yōu)化對策；而對于7個城市位于高鐵的節(jié)點位置,交通便捷程度高,更具有集聚優(yōu)勢,其旅游資源、服務(wù)設(shè)施等將得到進(jìn)一步的開發(fā)；并且在旅游產(chǎn)品的深度開發(fā)中要注入當(dāng)?shù)氐拿褡逦幕?開發(fā)具有特色化、差異化的旅游產(chǎn)品,形成旅游品牌,避免產(chǎn)品的同質(zhì)化,為廣西北部灣城市群旅游空間新格局的形成發(fā)揮指導(dǎo)作用,并為下一步的發(fā)展提供依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F592.7;F532.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1296181