本文關(guān)鍵詞：基于聚類分析的長江三角洲港口群可持續(xù)發(fā)展水平評價

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【摘要】：從港口自身發(fā)展及港口城市發(fā)展的角度出發(fā),重新定義了港口可持續(xù)發(fā)展能力的外延和內(nèi)涵,在遵循建立可持續(xù)發(fā)展指標體系原則的基礎(chǔ)上,形成了衡量港口可持續(xù)發(fā)展能力的評價體系。一方面該體系中指標信息的可操作性和實用性較強,數(shù)據(jù)客觀真實;另一方面體系中的各類指標能夠描述出評價對象的真實狀況,且具有橫向比較多個評價對象能力的作用。在該評價體系的基礎(chǔ)上選取了長江三角洲港口群內(nèi)的13個港口,采用聚類分析的方法,評價分析了各港口的可持續(xù)發(fā)展能力。研究結(jié)果表明,在該區(qū)域內(nèi),上海港和寧波-舟山港為第一類,憑借各自的區(qū)位條件和經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢,可持續(xù)發(fā)展能力相對最高;蘇州港、連云港港是第二類港口,具有不同的發(fā)展優(yōu)勢,可持續(xù)發(fā)展能力相對較強;其余9個港口中有的雖然在港口建設(shè)上具有明顯優(yōu)勢,但地區(qū)發(fā)展相對落后對港口的發(fā)展也起到了阻滯作用,總體而言可持續(xù)發(fā)展能力相對較弱。
【作者單位】： 上海交通大學中美物流研究院;上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院;
【分類號】：F552.7
【正文快照】： 2006年港口管理權(quán)限下放到地方政府,大大促進了港口市場化發(fā)展,并刺激了外資和民營資本逐步滲入港口建設(shè)中。但是,隨著新建碼頭的完工運營、傳統(tǒng)碼頭的施工改造,港口的結(jié)構(gòu)性失調(diào)問題逐漸顯露。在投資方面,雖然一些大型深水港經(jīng)濟效益穩(wěn)定,但是由于投資額大、回報期長,使許多

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

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本文編號：1268101