本文關(guān)鍵詞：廣州市交通網(wǎng)絡(luò)的綜合通達(dá)性及其空間特征

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【摘要】：以廣州市地鐵網(wǎng)絡(luò)和公路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用GIS和SPSS等技術(shù),通過重力度量模型、道路加權(quán)核密度模型、地鐵站服務(wù)指數(shù)、最短距離模型來構(gòu)建廣州市綜合通達(dá)性,并分析了廣州市中心區(qū)和周邊區(qū)綜合通達(dá)性的空間特征。研究表明:廣州市的綜合通達(dá)性呈現(xiàn)多中心分布;中心區(qū)受歷史、自然和經(jīng)濟(jì)等因素影響,交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)育成熟,高值中心位于越秀區(qū)和天河區(qū)西部,通達(dá)性較好,與區(qū)域內(nèi)人口和經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性不高;周邊區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)育不完善,表現(xiàn)出以區(qū)政府為中心的空間結(jié)構(gòu),通達(dá)性較差,與區(qū)域內(nèi)人口和經(jīng)濟(jì)相關(guān)性較高。
【作者單位】： 廣州大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家科技支撐計劃課題(2012BAH32B03) 教育部人文社會科學(xué)規(guī)劃基金項目(11YJAZH016) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)項目(2012-K8-42)
【分類號】：F512.7
【正文快照】： 交通網(wǎng)絡(luò)在區(qū)域發(fā)展中有著重要作用,影響著國土空間結(jié)構(gòu)的塑造和優(yōu)化[1]。從某種意義上講,交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性決定了區(qū)域內(nèi)的空間延展和不同區(qū)域聯(lián)系的緊密程度[2]。交通網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域發(fā)展關(guān)系的本質(zhì)雖然一直存在爭議[3],但前者對后者有推動作用和積極影響已經(jīng)成為共識,如Easterly

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