本文關(guān)鍵詞：道路客運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新博弈分析及激勵(lì)模型研究

  更多相關(guān)文章： 服務(wù)創(chuàng)新 非合作博弈 合作博弈 激勵(lì)模型

【摘要】：作為一個(gè)為乘客提供運(yùn)輸服務(wù)的產(chǎn)業(yè),道路客運(yùn)行業(yè)有其不同于一般制造業(yè)的特殊性,它是一個(gè)特殊的生產(chǎn)部門,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一,道路交通客運(yùn)提供的是服務(wù),而不是實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品,作為交通運(yùn)輸工具的車輛只是其提供服務(wù)的載體,并不是產(chǎn)品：第二,服務(wù)產(chǎn)品的提供只有通過(guò)位移才能夠得以實(shí)現(xiàn),其成本主要是實(shí)現(xiàn)位移的過(guò)程中消耗的人力、物力等；第三,道路交通客運(yùn)投資大,建設(shè)周期長(zhǎng),并且由于行業(yè)同時(shí)具有企業(yè)和社會(huì)公共服務(wù)雙重性質(zhì),對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著比較重要的影響；第四,道路客運(yùn)行業(yè)具有自身高危、高風(fēng)險(xiǎn),點(diǎn)多面廣戰(zhàn)線長(zhǎng)的特性,導(dǎo)致企業(yè)安全監(jiān)管工作困難等。作為服務(wù)性行業(yè),進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新、提高服務(wù)質(zhì)量是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的首要事宜,我國(guó)道路交通客運(yùn)行業(yè)發(fā)展緩慢,很大一部分原因是客運(yùn)班線設(shè)置不合理,車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程不規(guī)范現(xiàn)象多,服務(wù)質(zhì)量低,安全問(wèn)題令人擔(dān)憂,導(dǎo)致旅客出行更傾向于乘坐火車、飛機(jī)、自駕等,道路客運(yùn)企業(yè)市場(chǎng)占有率低,發(fā)展停滯不前。因此,對(duì)于道路交通客運(yùn)行業(yè)而言,通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量對(duì)企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起著舉足輕重的作用。通過(guò)查詢相關(guān)文獻(xiàn),發(fā)現(xiàn)我國(guó)對(duì)于服務(wù)創(chuàng)新的研究主要集中在旅游、物流等方面,交通運(yùn)輸方面主要集中在航空服務(wù)上,對(duì)于道路交通客運(yùn)服務(wù)研究目前還很少,并且此類研究大多集中在對(duì)于國(guó)外相關(guān)理論文獻(xiàn)的引入和理論研究,缺乏針對(duì)我國(guó)復(fù)雜現(xiàn)狀的具體層面上的實(shí)踐研究。國(guó)外具有代表性的先進(jìn)的道路運(yùn)輸案例多集中在貨運(yùn)方面,這是因?yàn)檫@些國(guó)家通常私家車比例很高,并且已經(jīng)擁有完善的覆蓋面廣的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),基本可以滿足人們的出行需求。本文的選題基于導(dǎo)師的研究課題“道路交通客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)代管理體系及創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)研究”中的一個(gè)子課題——昭交集團(tuán)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)品牌建設(shè)。本文以服務(wù)創(chuàng)新相關(guān)理論和博弈論基本理論為基礎(chǔ),構(gòu)建道路交通客運(yùn)企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新中的非合作博弈模型和合作博弈模型并做相關(guān)分析,進(jìn)而建立針對(duì)道路交通客運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的激勵(lì)模型,在案例部分針對(duì)昭交集團(tuán)的具體情況進(jìn)行合作博弈分析,并給出相應(yīng)的激勵(lì)建議,希望能為客運(yùn)企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新提供一定的借鑒和理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F542.6;F224.32

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陳旭;李仕明;;產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)雙寡頭企業(yè)合作創(chuàng)新博弈分析[J];管理學(xué)報(bào);2007年01期

2 王甜,鐘憲文;基于動(dòng)力模型的服務(wù)創(chuàng)新模式研究[J];科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理;2005年11期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 蔣鵬飛;合作博弈解及其應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2007年

2 郭海濤;我國(guó)道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量制約因素及其治理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

3 盛薇;道路交通客運(yùn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)博弈分析與產(chǎn)權(quán)制度改革研究[D];昆明理工大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1252510