本文關(guān)鍵詞：天津港D公司貨種結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

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【摘要】：改革開放以來,我國實現(xiàn)了外貿(mào)交易額的突破式增長,沿海貿(mào)易吞吐量呈穩(wěn)定上漲趨勢,沿海港口作為海上貨物的進出口門戶,其戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟效益得到了很大程度的提升。但是對于建成時間較早的老碼頭而言,良好的市場形勢是機遇,更是挑戰(zhàn)。面對海運市場巨大的運力需求缺口,各大港口集團紛紛抓住機遇,開展了新型專業(yè)化碼頭的投建工作,使得老碼頭的生存環(huán)境更加嚴峻。天津港D公司作為老碼頭的典型代表,其歷史上曾經(jīng)是天津港年度吞吐量最多,作業(yè)貨類最全的碼頭裝卸公司。但是近年來,公司受集團產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和國家貨源政策雙重因素的影響,先后經(jīng)歷了散煤、集裝箱兩大支柱性貨類的轉(zhuǎn)移,加之公司目前散雜貨作業(yè)效率過低、作業(yè)成本偏高,公司陷入了嚴重的經(jīng)營困境。通過對D公司的深入調(diào)研,發(fā)現(xiàn)公司目前存在的主要問題是貨種結(jié)構(gòu)不夠合理,從而造成了吞吐量增長與經(jīng)濟效益的嚴重脫節(jié)。因此,對公司貨種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究具有十分重要的意義。本文首先介紹了國內(nèi)外在貨種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面已有的研究成果,闡述了貨種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的相關(guān)理論。之后本文從內(nèi)、外兩方面詳細論述了D公司當(dāng)前的貨種經(jīng)營現(xiàn)狀,總結(jié)了公司當(dāng)下在貨種結(jié)構(gòu)上存在的主要問題。在此基礎(chǔ)上,本文綜合量本利模型、作業(yè)成本法、層次分析法和系統(tǒng)工程理論,構(gòu)建了貨種優(yōu)化模型,以天津港2013年的經(jīng)營數(shù)據(jù)為例進行了成本定量分析和貨種貢獻度評價,明確了公司的支柱性貨種、優(yōu)勢貨種、常規(guī)貨種和劣勢貨種。最后根據(jù)評價結(jié)果,本文從制定差異化貨種競爭戰(zhàn)略、重視腹地貨源市場開發(fā)、完善內(nèi)部經(jīng)營管理水平三方面進行了優(yōu)化對策研究。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F552.6

【參考文獻】

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本文編號：1246411