本文關(guān)鍵詞：海南航空對于中歐航空貨運市場拓展的戰(zhàn)略研究

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【摘要】：隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化成為全球經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，一國的經(jīng)濟實力越來越體現(xiàn)為其在區(qū)域化經(jīng)濟中的競爭力。自從中國在2001年加入WTO(世界貿(mào)易組織）以來，MADEIN⑶INA的產(chǎn)品橫掃全球，中國與世界各國，各經(jīng)濟團體之間的經(jīng)濟合作也得到了加速的發(fā)展。受益于區(qū)域內(nèi)各國之間雙邊貿(mào)易的快速發(fā)展，外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)逐年擴大,雙邊貿(mào)易金額越來越增長，為E域內(nèi)航空貨運業(yè)的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 中國與歐盟分別是全球最大的發(fā)展中國家和區(qū)域經(jīng)濟體，是當(dāng)今世界經(jīng)濟舞臺上舉足輕重的兩股力量。中國與歐盟建立經(jīng)濟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來，在全球化和國際格局快速變化的背景下，中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展得到了長足的發(fā)展,具有重要的全球戰(zhàn)略意義。這對于航空貨物運輸作為世界主要運輸方式，在物流領(lǐng)域內(nèi)產(chǎn)生了眾多的商機。 中國國際航空公司以及中國東方航空公司作為中國最早涉足該地區(qū)航空貨運業(yè)務(wù)的航空公司，曾經(jīng)一度占據(jù)市場主導(dǎo)地位。然而，近年來市場競爭日益激烈，并且隨著市場的開放，越來越多的外籍航空公司涉足該市場，并且兩公司自身在市場運營和營銷模式上的保守和缺陷，致使其長期被動地處于“微笑曲線”的最低端，市場份額被不斷地持續(xù)蠶食，呈現(xiàn)出被邊緣化的趨勢。因此作為國內(nèi)第四大航空公司的海南航空，在傳統(tǒng)旅客運輸領(lǐng)域之外，開始嘗試涉足航空貨運的領(lǐng)域。面對市場需求的時刻變化，及時進行市場分析，找準(zhǔn)新的市場切入點，吸取之前失敗者的經(jīng)驗，提升自身的服務(wù)質(zhì)量和核心競爭力，是其進入該市場的重要因素。 本文通過引入相關(guān)理論，分析中國與歐盟區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展走勢對航空貨運業(yè)的需求變化，找到現(xiàn)有航空公司目前在運營模式上的缺陷。同時，結(jié)合海南航空公司內(nèi)部經(jīng)營理念和運營模式以及自身的特點和優(yōu)勢，借鑒外航的成功案例，提出有針對性的拓展規(guī)劃和配套措施，最終提出一套戰(zhàn)略研宄方案并且預(yù)計該方案可能在市場出現(xiàn)的積極情況以及消極情況，，對海南航空公司拓展歐盟航空貨運市場以及搶占現(xiàn)有其他航空公司的份額具有非常重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：上海外國語大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F272;F562.6

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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本文編號：1245014