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跨市軌道交通溢價回收策略與多層級管治:以珠三角為例

發(fā)布時間:2017-11-27 12:29

  本文關鍵詞:跨市軌道交通溢價回收策略與多層級管治:以珠三角為例


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【摘要】:隨著城市化和機動化的發(fā)展,跨市軌道交通建設成為應對交通擁堵,引導土地開發(fā)與通勤結(jié)構(gòu),促進區(qū)域一體化的策略。面對軌道交通巨額建設運營成本,多層級政府管治(Multi-level Governance)下的投融資模式和溢價回收(Value Capture)策略成為推動跨市軌道交通建設的基礎。目前,對跨市交通設施的溢價回收和多層級管治還缺乏系統(tǒng)討論。以珠三角為例,實證分析跨市軌道交通多層級政府的合作博弈、投融資模式與溢價回收策略,重點論述由"省部合作"向"省市合作"聯(lián)合開發(fā)的溢價回收策略轉(zhuǎn)變。研究發(fā)現(xiàn),珠三角跨市軌道交通聯(lián)合開發(fā)面臨土地、規(guī)劃和財稅等制度約束以及政府間利益博弈,省政府主導的"省市合作"交通土地綜合開發(fā)模式超越單個城市政府,實現(xiàn)區(qū)域?qū)用娴慕煌ㄒ鐑r回收,能為中國城際軌道交通融資和多層級管治提供參考。
【作者單位】: 北京大學城市規(guī)劃與設計學院;北京大學城市與環(huán)境學院;深圳市城市規(guī)劃設計研究院;長沙市軌道交通集團有限公司;
【基金】:國家自然科學基金(41371168;41501121) 深圳市海外高層次人才計劃(KQCX20130628093909157)資助~~
【分類號】:F572
【正文快照】: 快速無序的空間擴張導致城市蔓延、交通擁堵、環(huán)境污染、職住分離等問題。作為一種高效快速的公交模式,軌道交通在重塑城市區(qū)域結(jié)構(gòu)、緩解交通問題和引導土地開發(fā)等發(fā)揮重要作用[1~4]。然而,面對區(qū)域交通設施巨額的建設與運營成本,如何推進多層級政府管治下的土地溢價回收,進

【參考文獻】

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本文編號:1231877

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