本文關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下基于服務(wù)約束的軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

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【摘要】：針對(duì)同一海運(yùn)市場(chǎng)中不同的海運(yùn)企業(yè)——領(lǐng)導(dǎo)者與跟隨者在設(shè)計(jì)多分配的軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)時(shí)引起的競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,突破已往樞紐港口集合是給定的假設(shè),將航線連接設(shè)計(jì)擴(kuò)展為可存在多條,引入基于服務(wù)約束(服務(wù)質(zhì)量\價(jià)格\時(shí)間)的吸引力模型來(lái)定量表示托運(yùn)人的選擇行為,建立了競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下基于服務(wù)約束的軸-輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型,利用NCP函數(shù)、凝聚函數(shù)和增廣Lagrange乘子罰函數(shù)法對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行求解。算例仿真結(jié)果顯示:(1)跟隨者在托運(yùn)人考慮單位服務(wù)價(jià)格時(shí),即使不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),跟隨者也可通過(guò)建立合適的樞紐港口來(lái)獲取一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì);(2)跟隨者在存在較大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)時(shí)其利潤(rùn)最可觀,因采用比例模型,在不存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下跟隨者在領(lǐng)導(dǎo)者決定設(shè)計(jì)不同數(shù)量的樞紐港口時(shí)其利潤(rùn)不會(huì)統(tǒng)一收斂于某一定值;(3)跟隨者在領(lǐng)導(dǎo)者僅設(shè)計(jì)1個(gè)樞紐港口時(shí)可通過(guò)建立大量的樞紐港口來(lái)爭(zhēng)奪豐厚的利潤(rùn),但對(duì)于港口集合N={1,2,…,12}的海運(yùn)市場(chǎng),領(lǐng)導(dǎo)者只需設(shè)計(jì)2個(gè)以上樞紐港口時(shí)跟隨者的利潤(rùn)空間便會(huì)受到較大擠壓。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同創(chuàng)新中心;大連理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71403035,71273037) 教育部“創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃”項(xiàng)目(IRT13048) 遼寧省自然科學(xué)基金(2015020080) 中國(guó)博士后科學(xué)基金面上資助項(xiàng)目(2016MS90227) 遼寧省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展課題重點(diǎn)資助項(xiàng)目(2017lslktzd-004) 遼寧省高等教育有內(nèi)涵發(fā)展專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(20110116103)
【分類號(hào)】：F551
【正文快照】： 1引言目前,全球貿(mào)易貨量的80-90%是通過(guò)海上運(yùn)輸這一國(guó)際運(yùn)輸通道進(jìn)行的,Held等的《全球化大變革:全球化時(shí)代的政治、經(jīng)濟(jì)與文化》確定了高效的運(yùn)輸系統(tǒng)是經(jīng)濟(jì)全球化的重要基礎(chǔ),但是全球化研究中有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)闹匾詤s被忽視了[1]。過(guò)去三十年,海上運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng),年平均增長(zhǎng)率

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2 楊s，

本文編號(hào)：1226729