本文關(guān)鍵詞：我國鐵路運輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的實證研究

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【摘要】：鐵路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的大動脈,它對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展都有著深遠的影響。近十年來,中國鐵路投入巨資,使鐵路網(wǎng)絡(luò),尤其是高速鐵路,獲得了“跨越式”的發(fā)展,但鐵路運輸業(yè)運輸收入增加相對緩慢、高鐵運力過剩和普通鐵路運力相對不足同時并存的問題較為突出。如何運用現(xiàn)代統(tǒng)計學(xué)的理論對中國鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率的變化進行度量、對影響其變化的因素進行定量分析并找出可以有效改善鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率的方法便成了我們要研究的主要問題。 本文立足于全要素生產(chǎn)率(TFP)的視角,在對鐵路運輸業(yè)相關(guān)研究分類整理的基礎(chǔ)上,嘗試運用TFP的多種計算方法,如索洛余值法、DEA-Malmquist指數(shù)法等結(jié)合鐵路自身的時間序列數(shù)據(jù)以及通過與其他運輸方式、其他國家進行橫向比較,對我國鐵路運輸業(yè)的TFP進行了測算和分析。首先,利用索洛模型測算出我國鐵路運輸業(yè)近年來在發(fā)展過程中TFP的增長呈現(xiàn)下降的趨勢,尤其是2008年以來,資本投入的增長速度遠遠大于了運輸收入的增長速度,使得TFP增長率顯著下降。其次,使用DEA-Malmquist模型與其他運輸方式如公路、水路、民航進行對比時發(fā)現(xiàn)近年來鐵路運輸業(yè)TFP的增長處于交通運輸業(yè)TFP的增長水平以下,且僅一步分析得到鐵路運輸業(yè)資源配置效率的下降最終導(dǎo)致了TFP的下降。最后利用DEA-Malmquist指數(shù)法將我國鐵路運輸業(yè)進行國際比較時發(fā)現(xiàn),我國鐵路運輸業(yè)TFP近年來呈現(xiàn)下降趨勢,而同時俄羅斯、德國、印度的TFP有所提升,美國、日本的TFP則保持大致不變,具體分析可以看到這些國家都進行了不同程度的鐵路改革,而我國鐵路體制的改革才剛剛開始。針對這些問題,本文提出了繼續(xù)加快鐵路體制改革、優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和規(guī)模、開放鐵路市場、改善管理機制等政策建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F532;F224

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本文編號：1222082