發(fā)布時(shí)間：2017-11-20 21:24

  本文關(guān)鍵詞：基于資源共享的班輪公司海運(yùn)空箱獲取組合優(yōu)化

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【摘要】：集裝箱運(yùn)輸由于具有裝卸效率高、適用于多種運(yùn)輸方式、減少貨損貨差以及便于管理等優(yōu)勢(shì),一直在海上貿(mào)易中占據(jù)有利地位。但是,由于適箱貨物的貿(mào)易流的不平衡、集裝箱調(diào)運(yùn)不合理等原因,集裝箱空箱的供求總是存在不平衡的現(xiàn)象,使得集裝箱管理費(fèi)用居高不下,長(zhǎng)期困擾著包括班輪公司在內(nèi)的各航運(yùn)企業(yè)。為調(diào)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)和運(yùn)力過(guò)剩之間的矛盾,班輪公司之間通常以資源協(xié)同為目的結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。在班輪公司聯(lián)盟的背景下,海運(yùn)空箱獲取方式一般包括以下三種：調(diào)運(yùn)自有空箱、借用其他班輪公司的空箱以及向第三方集裝箱租賃公司租箱�；谏鲜龇治�,為追求最大的經(jīng)濟(jì)效益,班輪公司亟需組合優(yōu)化上述三種海運(yùn)空箱獲取方式,合理地實(shí)施海運(yùn)空箱獲取策略。由于集裝箱空箱供求變化的隨機(jī)性導(dǎo)致空箱調(diào)運(yùn)過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的離散過(guò)程,本文基于一般性的鐘擺航線結(jié)構(gòu),采用不確定目的港的空箱調(diào)運(yùn)策略,建立了以計(jì)劃期內(nèi)參與聯(lián)盟的所有班輪公司總空箱獲取成本最小為目標(biāo)的海運(yùn)空箱獲取組合優(yōu)化模型。問(wèn)題決策包括計(jì)劃期內(nèi)每個(gè)時(shí)段三種空箱獲取方式的組合選擇以及在各個(gè)港口的裝卸箱、借箱和租箱量的確定。為求解此模型,設(shè)計(jì)了以動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法為主框架、內(nèi)嵌自適應(yīng)遺傳算法的組合算法,并通過(guò)算例驗(yàn)證所設(shè)計(jì)算法的有效性。本文不僅在理論上彌補(bǔ)了現(xiàn)有學(xué)術(shù)研究的不足,也為班輪公司實(shí)際進(jìn)行空箱調(diào)運(yùn)提供了決策支持。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U169;F552.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1208586