本文關(guān)鍵詞：成渝客運(yùn)專(zhuān)線速度目標(biāo)值對(duì)工程投資影響探討

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【摘要】：以成渝客運(yùn)專(zhuān)線為例,根據(jù)速度目標(biāo)值研究設(shè)計(jì)3種方案,即站前工程預(yù)留、站后工程配套按250 km/h,站前工程預(yù)留按350 km/h、站后工程配套按250 km/h,站前工程預(yù)留、站后工程配套按350 km/h。結(jié)合成渝客運(yùn)專(zhuān)線功能定位,從線路方案變化、路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道標(biāo)準(zhǔn)、站后工程等方面,研究不同速度目標(biāo)值下3種方案的投資差異;從投資分析比選和滿足功能要求的角度,提出選擇速度目標(biāo)值的合理建議。
【作者單位】： 中國(guó)中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司工程經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)研究院;
【分類(lèi)號(hào)】：F532;U239.8
【正文快照】： 350 km/h方案路基基床結(jié)構(gòu)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、沉降控制1 成渝客運(yùn)專(zhuān)線速度目標(biāo)值方案構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)均高于250 km/h方案,路基加固工程數(shù)量增成渝客運(yùn)專(zhuān)線(成都東—重慶)是一條聯(lián)接西加。因此,路基地段350 km/h方案較250 km/h方案南地區(qū)成都、重慶2個(gè)特大中心城市的高速客運(yùn)通投資增加。道

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