本文關(guān)鍵詞：港口與城市協(xié)同發(fā)展機(jī)理研究

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【摘要】：港口作為港口城市特殊的資源稟賦,其對(duì)所在城市經(jīng)濟(jì)增長、維持城市在區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)地位具有巨大的推動(dòng)作用。在我國,港口城市雖然數(shù)量很少,但卻在全國經(jīng)濟(jì)中占有重要地位,從2013年GDP排名前20的城市中有8個(gè)為沿海港口城市,6個(gè)為內(nèi)河港口城市�！耙愿叟d市,港城共榮”已成為大多數(shù)專家、學(xué)者對(duì)港口城市發(fā)展規(guī)律的一致總結(jié),“以港立市”、“以港興市”、“以港強(qiáng)市”也一直以來都是大多數(shù)港口城市制定其發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。但是,從全國港口城市的整體發(fā)展歷程來看,有些港口并未能夠?qū)Τ鞘邪l(fā)揮出戰(zhàn)略制定者所預(yù)期的作用。究其原因,主要在于港口與城市未能實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)、同步的發(fā)展,阻礙了港口城市向更好的方向發(fā)展。特別對(duì)于土地、岸線資源稀缺的港口城市,迫切需要探究港口與城市協(xié)同發(fā)展的規(guī)律或機(jī)理。本文第1章通過總結(jié)國內(nèi)外大量關(guān)于港口與城市經(jīng)濟(jì)關(guān)系、航運(yùn)中心演化、集裝箱船舶大型化與港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系、港口與城市空間布局演化關(guān)系等方面的研究成果,確定研究方法及技術(shù)路線。第2章,通過對(duì)倫敦、新加坡、香港、上海、深圳等國內(nèi)外典型港口與城市協(xié)同發(fā)展歷程進(jìn)行比較分析,找到港城協(xié)同發(fā)展的一般規(guī)律,以及我國港城發(fā)展中的不協(xié)調(diào)因素。第3章,基于自組織理論及協(xié)同學(xué)原理構(gòu)建港城協(xié)同演化及協(xié)同度模型,并利用2003年～2012年這9大港口城市港城復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度和城市GDP的歷史數(shù)據(jù)建立面板數(shù)據(jù)模型,研究港城發(fā)展的協(xié)同度與城市經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系。第4章,建立國際航運(yùn)中心自組織演化的Logisti c模型,闡述國際航運(yùn)中心演化過程的混沌性。第5章,構(gòu)建了船舶大型化與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)因果關(guān)系的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并以深圳為例研究船舶大型化與城市經(jīng)濟(jì)相互作用的內(nèi)在機(jī)理及路徑,結(jié)果表明船舶大型化對(duì)深圳市二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有明顯的正向促進(jìn)作用,而廣州南沙深水港的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大的負(fù)面影響。第6章,首先在考慮港口土地、岸線資源占用的前提下,構(gòu)建了港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)因果關(guān)系的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并以深圳市為例進(jìn)行實(shí)證分析。其次,從集裝箱港口生產(chǎn)運(yùn)行流程出發(fā),上構(gòu)建集裝箱港口低碳綠色化發(fā)展目標(biāo)。第7章,在前面章節(jié)研究的基礎(chǔ)上,結(jié)合目前中國大多數(shù)港口城市的實(shí)際情況,提出了促進(jìn)港口與城市協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F551;F299.1

【參考文獻(xiàn)】

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9 蔡U，

本文編號(hào)：1175492