本文關鍵詞：考慮生態(tài)足跡和可持續(xù)的公共交通最優(yōu)補貼策略

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【摘要】：以票價補貼、運營補貼和生態(tài)足跡成本為策略,基于可持續(xù)發(fā)展理念構(gòu)建了財政預算約束下公共交通的最優(yōu)補貼模型.上層模型是在有限的財政預算、運輸容量及生態(tài)足跡限制下,獲得最優(yōu)的票價補貼、運營補貼及消化運輸活動產(chǎn)生的生態(tài)足跡成本,實現(xiàn)社會效用最大化;下層模型采用Logit模型和用戶均衡分配模型獲得公交及小汽車的出行方式和路網(wǎng)流量,實現(xiàn)出行成本最小化.為了驗證模型的實用性,構(gòu)建了簡單路網(wǎng)進行算例分析.結(jié)果顯示:增加公共交通乘客的票價補貼,會吸引更多乘客使用公共交通,其效果優(yōu)于增加公交企業(yè)的運營補貼;考慮生態(tài)足跡約束下,實施82%的票價補貼和8%的運營補貼其效用值最優(yōu).
【作者單位】： 重慶交通大學經(jīng)濟與管理學院;重慶交通大學西部交通經(jīng)濟與社會發(fā)展研究中心;
【分類號】：F572.5
【正文快照】： 0引言交通運輸作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),在發(fā)展過程中也伴隨著負效應的產(chǎn)生.可持續(xù)發(fā)展的交通運輸要求選擇低排放或低污染的出行消費方式,私人小汽車因不承擔產(chǎn)生的污染、擁擠等外部成本,其機動化出行的頻率越來越高.在可持續(xù)發(fā)展理念下,公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策被確立,并明確提

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李杰;趙文斌;;交通生態(tài)足跡理論研究進展[J];武漢工程大學學報;2012年09期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：1170942