本文關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)不僅是國家運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的主體,也是政府政治服務(wù)的媒介。建國以來,鐵路已經(jīng)成為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施,為社會(huì)主義建設(shè)順利進(jìn)行和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)快速增長做出了巨大貢獻(xiàn)。隨著鐵道部改制,中國鐵路總公司的成立,鐵路運(yùn)輸企業(yè)向市場化的方向邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,伴隨著國家大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及可持續(xù)發(fā)展理念的推行,鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須找到一條適合其可持續(xù)發(fā)展的道路以應(yīng)對(duì)復(fù)雜、激烈的市場競爭。 本文首先從鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益評(píng)價(jià)現(xiàn)狀出發(fā),總結(jié)現(xiàn)有研究的成果和局限性,并結(jié)合鐵路運(yùn)輸企業(yè)公益性與經(jīng)營性、外部性、自然壟斷性以及綠色經(jīng)濟(jì)的特征,確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益應(yīng)包含經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。其次,本文在在鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)用文獻(xiàn)研究法、頻度分析法和專家分析法構(gòu)建出一套鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益自評(píng)體系,并采用組合賦權(quán)法(即層次分析法—熵權(quán)法)對(duì)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán),依次確定每個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,結(jié)合了主觀賦權(quán)法和客觀賦權(quán)法的優(yōu)點(diǎn),使得評(píng)價(jià)結(jié)果更具客觀性和可靠性。最后,選取南寧鐵路局為實(shí)例進(jìn)行分析,運(yùn)用本文所構(gòu)建的鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益評(píng)價(jià)體系進(jìn)行評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)南寧鐵路局在社會(huì)效益和環(huán)境效益逐步提升的情況下,經(jīng)濟(jì)效益的不佳是其綜合效益不佳的最主要原因。同時(shí)通過南寧鐵路局的實(shí)證研究也可以發(fā)現(xiàn)本文構(gòu)建的鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益評(píng)價(jià)體系的不足,進(jìn)而促進(jìn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)綜合效益評(píng)價(jià)體系的不斷改進(jìn)和優(yōu)化。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1163983