本文關(guān)鍵詞：上海國(guó)際航運(yùn)中心航運(yùn)服務(wù)體系評(píng)估研究

  更多相關(guān)文章： 航運(yùn)服務(wù) 結(jié)構(gòu)方程 評(píng)估體系

【摘要】：國(guó)際航運(yùn)中心正在由基本航運(yùn)服務(wù)業(yè)向高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)變,在這種背景下,完善的航運(yùn)服務(wù)體系是航運(yùn)中心走向國(guó)際航運(yùn)中心的重要基礎(chǔ)。從上海自貿(mào)區(qū)2013年9月掛牌以來(lái),航運(yùn)中心面臨著航運(yùn)服務(wù)業(yè)全面開(kāi)放的局面,但上海航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展還停留在航運(yùn)基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)上,高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足,導(dǎo)致上海航運(yùn)服務(wù)體系不健全,上海航運(yùn)中心并不是真正意義上的國(guó)際航運(yùn)中心。上海從2008年以來(lái)貨物吞吐量、集裝箱吞吐量排名世界第一,但上海的航運(yùn)保險(xiǎn)僅占全球航運(yùn)保費(fèi)1%,航運(yùn)保費(fèi)與貨物和集裝箱吞吐量發(fā)展的國(guó)際地位不匹配,說(shuō)明上海的航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展落后于港口集裝箱和貨物吞吐量的發(fā)展,航運(yùn)保險(xiǎn)服務(wù)能力無(wú)法滿足港口貨物的運(yùn)輸量,且航運(yùn)服務(wù)企業(yè)多集中在附加值較低的下游產(chǎn)業(yè)鏈。上海航運(yùn)中心建設(shè)存在航運(yùn)發(fā)展結(jié)構(gòu)不合理、航運(yùn)服務(wù)體系不健全等問(wèn)題。突出表現(xiàn)在航運(yùn)企業(yè)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量與航運(yùn)保費(fèi)收入存在不均衡發(fā)展。由于上海航運(yùn)服務(wù)評(píng)估體系不健全,導(dǎo)致上海不能成為完全意義上的國(guó)際航運(yùn)中心。本文立足于上海航運(yùn)服務(wù)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題,通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外國(guó)際航運(yùn)中心航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),選取適合上海航運(yùn)中心航運(yùn)服務(wù)體系的評(píng)價(jià)指標(biāo),運(yùn)用AMOS17.0軟件構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型來(lái)評(píng)估現(xiàn)有的航運(yùn)服務(wù)體系是否健全這一問(wèn)題。結(jié)合不同模式下選取具有代表意義的航運(yùn)服務(wù)體系評(píng)估指標(biāo),對(duì)影響航運(yùn)服務(wù)體系評(píng)估的關(guān)鍵影響因素以及各因素之間的關(guān)系和強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。研究表明,航運(yùn)主業(yè)、航運(yùn)輔助業(yè)、航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟(jì)因素之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系;經(jīng)濟(jì)因素與航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)的相關(guān)性最大;其次是航運(yùn)主業(yè)與經(jīng)濟(jì)因素,航運(yùn)主業(yè)與航運(yùn)衍生服務(wù)業(yè)之間有不同程度的影響;最后,試圖在完善航運(yùn)服務(wù)體系的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè),優(yōu)化航運(yùn)金融生態(tài)軟環(huán)境,加快企業(yè)航運(yùn)服務(wù)綜合效能,培養(yǎng)航運(yùn)高端復(fù)合型人才來(lái)完善現(xiàn)有的航運(yùn)服務(wù)體系,推動(dòng)上海成為真正意義上的國(guó)際航運(yùn)中心。
【學(xué)位授予單位】：上海工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F552.7

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 何惠珍;;我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展問(wèn)題探析[J];國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作;2012年01期

2 茅伯科;;航運(yùn)服務(wù)業(yè)在我國(guó)航運(yùn)中心建設(shè)中的地位與作用[J];港口經(jīng)濟(jì);2010年03期

3 葛春鳳;黃小彪;;國(guó)際航運(yùn)中心的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示[J];港口經(jīng)濟(jì);2010年06期

4 張炳漢;建設(shè)第三代港口 實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展[J];中國(guó)港口;2004年01期

5 李俊軍;"區(qū)港互動(dòng)"為上海國(guó)際航運(yùn)中心筑底提速[J];中國(guó)港口;2004年10期

6 袁炎清;程軍;;航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建[J];廣州航海高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2012年03期

7 鄧珊;;新加坡國(guó)際航運(yùn)中心法律服務(wù)體系研究[J];東南亞縱橫;2012年11期

8 李翠;董崗;;基于倫敦國(guó)際航運(yùn)中心的航運(yùn)服務(wù)教育培訓(xùn)研究[J];航海教育研究;2009年03期

9 任聲策;宋炳良;;航運(yùn)高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展機(jī)理——服務(wù)業(yè)融合的視角[J];上海經(jīng)濟(jì)研究;2009年06期

10 王列輝;;高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的不同模式及對(duì)上海的啟示[J];上海經(jīng)濟(jì)研究;2009年09期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 徐杏;上海國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析[D];河海大學(xué);2003年

2 楊建勇;現(xiàn)代港口發(fā)展的理論與實(shí)踐研究[D];上海海事大學(xué);2005年

3 段志強(qiáng);大連國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2006年

4 王杰;國(guó)際航運(yùn)中心形成與發(fā)展的若干理論研究[D];大連海事大學(xué);2007年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 向玫;金融工具在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展及應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2011年

2 吳曉卉;上海國(guó)際航運(yùn)中心的軟環(huán)境建設(shè)和政府的作用[D];上海海事大學(xué);2004年

3 任艷明;產(chǎn)業(yè)集群理論在上海航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用研究[D];上海海事大學(xué);2005年

4 段峰;青島港競(jìng)爭(zhēng)力分析[D];天津大學(xué);2005年

5 劉長(zhǎng)旭;建設(shè)半島港口群為基礎(chǔ)的青島國(guó)際航運(yùn)中心戰(zhàn)略研究[D];大連海事大學(xué);2006年

6 馮朵;現(xiàn)代航運(yùn)金融服務(wù)體系與強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)中心地位研究[D];天津師范大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1158040