發(fā)布時間：2017-11-08 16:42

  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路發(fā)展與中國城市經(jīng)濟增長趨同

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【摘要】：交通條件的改善使運輸成本降低,促進生產(chǎn)要素流動,影響經(jīng)濟活動的集聚與擴散,對城市經(jīng)濟增長產(chǎn)生不可忽視的影響。隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,在所有交通運輸方式中,高速鐵路成為影響城市經(jīng)濟增長最活躍的交通因素。高速鐵路發(fā)展是有助于欠發(fā)達城市追趕發(fā)達城市、促進城市經(jīng)濟增長趨同,抑或強化了發(fā)達城市的集聚效應、擴大城市經(jīng)濟差距,是一個值得探討的問題。本文分析了高速鐵路對城市經(jīng)濟增長趨同的影響機制。高速鐵路的發(fā)展,改變了城市的可達性,使運輸成本下降,影響要素流動以及企業(yè)與居民的經(jīng)濟活動區(qū)位選擇,引起經(jīng)濟活動空間分布發(fā)生相應的變化,從而對城市經(jīng)濟增長產(chǎn)生差異性影響。限于高速鐵路開通運行的時間有限,本文以1997-2011年間我國鐵路六次提速為經(jīng)驗事實,考察鐵路交通變化對城市經(jīng)濟增長趨同的影響,由此獲得分析高速鐵路發(fā)展影響城市經(jīng)濟增長趨同的依據(jù)。具體地,本文使用條件β趨同檢驗方法,考察鐵路交通發(fā)展對不同區(qū)域、不同城市組的鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同的影響。實證結(jié)果表明,鐵路交通發(fā)展對全國鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同有微弱的阻礙作用。從四大區(qū)域看,鐵路交通發(fā)展對東北沿線城市β趨同有促進作用,對東部、西部鐵路沿線城市β趨同有一定的阻礙作用,對中部鐵路沿線城市β趨同的影響不確定。從不同等級城市看,鐵路交通發(fā)展對四線和五、六線提留沿線城市β趨同有促進作用,對一、二線鐵路沿線城市β趨同有阻礙作用,對三線鐵路沿線城市的影響不確定。而從不同交通條件城市看,鐵路交通發(fā)展對提速、非提速鐵路沿線城市β趨同均有促進作用,其中對提速鐵路沿線城市的促進作用更明顯。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》,本文繼續(xù)使用條件β趨同的模型,預測2011-2020年間高速鐵路發(fā)展對沿線城市經(jīng)濟增長趨同的影響,并與1997-2011年鐵路交通發(fā)展的影響進行對比。結(jié)果表明,高速鐵路的發(fā)展對全國鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同的阻礙作用大于鐵路交通發(fā)展的影響,促使β趨同速度下降了10.71%,高速鐵路發(fā)展初期對全國鐵路沿線城市β趨同的阻礙作用大于高速鐵路網(wǎng)建成之后。從四大區(qū)域看,高速鐵路發(fā)展對東部鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同的有阻礙作用,但阻礙力度小于此前鐵路交通發(fā)展的影響,僅使β趨同速度下降0.3%,其中,高速鐵路網(wǎng)建成后產(chǎn)生的阻礙作用大于高速鐵路發(fā)展初期。從不同等級城市看,對比1997-2011年鐵路交通發(fā)展的影響,高速鐵路發(fā)展對一、二線城市經(jīng)濟增趨同的阻礙作用有所加劇,使β趨同速度下降了6.9%,其中,高速鐵路發(fā)展初期的阻礙作用較大。最后,從不同交通條件城市看,高速鐵路發(fā)展阻礙了高速鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同,使β趨同速度下降了6.71%,在高速鐵路網(wǎng)絡建成后,這種阻礙作用大于高速鐵路建設初期。然而,高速鐵路發(fā)展對其他區(qū)域和城市組的沿線城市β趨同的影響則不確定�？傮w而言,鐵路交通發(fā)展對沿線城市經(jīng)濟增長趨同的影響因時因地而變。在未來的高速鐵路發(fā)展中,國家需要控制高速鐵路發(fā)展對沿線城市經(jīng)濟增長趨同可能產(chǎn)生的不利影響,注意高速鐵路在發(fā)展初期和高速鐵路網(wǎng)建成后,對鐵路沿線城市經(jīng)濟增長趨同的影響差異,采取針對性的措施,減小高速鐵路發(fā)展對經(jīng)濟增長趨同的負面影響,強化其積極作用。
【學位授予單位】：暨南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F532.3;F299.23

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本文編號：1157982