本文關(guān)鍵詞：我國省際貨物運(yùn)輸效率及影響因素研究

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【摘要】：交通運(yùn)輸業(yè)曾被稱為繼采掘業(yè)、農(nóng)業(yè)和加工業(yè)之外的第四物質(zhì)生產(chǎn)部門，作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸體系的形成和完善是經(jīng)濟(jì)集聚和擴(kuò)散的重要載體，而空間格局的變動又會對貨物運(yùn)輸產(chǎn)生新的需求。它不僅實(shí)現(xiàn)著商品和人員的跨地域流動，而且承擔(dān)著協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局、帶動經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展、帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)。 本文試圖從空間維度探尋我國省際貨物運(yùn)輸效率差異的影響因素。首先從貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸效率的概念入手，梳理了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論。并對我國鐵路、內(nèi)河、公路與航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀與市場特征進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上探討了我國省際貨物運(yùn)輸發(fā)展水平的靜態(tài)和動態(tài)差異。其次，運(yùn)用MAXDEA軟件測算2000-2012年我國30個(gè)省市的貨物運(yùn)輸效率，并將其分解為純技術(shù)效率和規(guī)模效率。隨后利用GIS對我國貨物運(yùn)輸效率進(jìn)行了地圖可視化描述考察我國貨物運(yùn)輸效率的時(shí)空分布特征。緊接著以空間面板杜賓模型為基礎(chǔ)從六個(gè)方面分別選取指標(biāo)來測度我國省際貨物運(yùn)輸效率的主要影響因素，結(jié)果表明：經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、人力資本、貨運(yùn)強(qiáng)度、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征和基礎(chǔ)設(shè)施均具有顯著的直接效應(yīng)，對本省貨物運(yùn)輸效率具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用；而經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度、貨運(yùn)強(qiáng)度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征和基礎(chǔ)設(shè)施均對鄰省的貨物運(yùn)輸效率提升效應(yīng)顯著，體現(xiàn)了我國省際貨物運(yùn)輸效率的提升主要是通過本省直接效應(yīng)和鄰省空間溢出效應(yīng)的相互作用體現(xiàn)。最后，依據(jù)上述分析并結(jié)合實(shí)際給出了提高我國省際貨物運(yùn)輸效率水平的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F224;F512

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1157019