本文關(guān)鍵詞：基于DEA的京津冀多機(jī)場協(xié)同發(fā)展研究

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【摘要】：區(qū)域多機(jī)場協(xié)同發(fā)展是指區(qū)域內(nèi)所有機(jī)場通力合作,取長補(bǔ)短,最終實現(xiàn)系統(tǒng)功能大于各機(jī)場功能之和的一種狀態(tài)。京津冀都市圈已基本形成,這就為多機(jī)場系統(tǒng)的發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),為區(qū)域多機(jī)場協(xié)同發(fā)展提供了一個巨大的機(jī)遇�！吨袊裼煤娇瞻l(fā)展第十二個五年規(guī)劃》中也明確提出要實施樞紐戰(zhàn)略,加強(qiáng)京津冀區(qū)域機(jī)場的功能互補(bǔ),促進(jìn)多機(jī)場體系的形成。那么如何評價多機(jī)場系統(tǒng)的協(xié)同性就成為了關(guān)鍵問題。本文以DEA理論為基礎(chǔ),同時結(jié)合協(xié)同理論、系統(tǒng)分析等理論,構(gòu)建出多機(jī)場協(xié)同評價模型,利用該模型對京津冀多機(jī)場的情況進(jìn)行了實際測算,通過對測算過程和結(jié)果的分析,找到發(fā)展中的問題和沖突,對此提出合理的建議。本文選取京津冀地區(qū)四個主要機(jī)場:首都機(jī)場、南苑機(jī)場、天津機(jī)場和石家莊機(jī)場作為研究對象,運(yùn)用協(xié)同發(fā)展理論、系統(tǒng)分析理論、效率理論等對區(qū)域多機(jī)場協(xié)同發(fā)展進(jìn)行分析。將系統(tǒng)中每個機(jī)場每一年的發(fā)展情況視為DEA中的一個決策單元(DMU),以航站樓面積、跑道面積、停機(jī)坪面積、通航城市數(shù)量、運(yùn)營航空公司數(shù)量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次等作為DEA數(shù)學(xué)模型的輸入輸出指標(biāo)體系,構(gòu)建以C2R模型來考察每個決策單元的協(xié)同效度,構(gòu)建C2GS2模型來衡量每個決策單元的技術(shù)效度和規(guī)模效度。從兩方面來研究京津冀多機(jī)場系統(tǒng)的協(xié)同性,一方面研究整個系統(tǒng)及每個子系統(tǒng)的協(xié)同性隨著時間推移的變化,另一方面是比較在某一個時間點(diǎn),四個機(jī)場之間協(xié)同性的表現(xiàn)。通過這兩個方面的比較分析,可以發(fā)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展政策實施前后,該區(qū)域機(jī)場系統(tǒng)的協(xié)同性有了明顯的好轉(zhuǎn),政策實施前,每個機(jī)場均存在一些不協(xié)同的表現(xiàn),政策開始實施后,機(jī)場解決一些影響協(xié)同發(fā)展的問題,協(xié)同性開始逐年變好。今后,政府部門應(yīng)繼續(xù)大力支持京津冀協(xié)同發(fā)展,優(yōu)化資源配置;各機(jī)場間應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)合作,找準(zhǔn)定位,更好的實現(xiàn)互惠共贏。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F562.8

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

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3 陳衍泰,陳國宏,李美娟;綜合評價方法分類及研究進(jìn)展[J];管理科學(xué)學(xué)報;2004年02期

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本文編號：1151711