發(fā)布時(shí)間：2017-11-05 09:08

  本文關(guān)鍵詞：基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的公路工程資產(chǎn)管理

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【摘要】：經(jīng)過幾十年的高速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)建成了龐大的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)，如何實(shí)現(xiàn)既有公路資產(chǎn)保值與增值，是當(dāng)前亟待解決的重要問題。在此背景下，很有必要對(duì)公路資產(chǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的管理，及時(shí)采取保護(hù)、修復(fù)及改善等措施，才有可能保證公路及其附屬設(shè)施處于最佳服役狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路資產(chǎn)的保值與增值。由于公路工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在其全壽命周期內(nèi)存在各類風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致公路資產(chǎn)貶值。但是，目前對(duì)公路風(fēng)險(xiǎn)和公路資產(chǎn)管理的認(rèn)識(shí)還不深入，缺乏科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法和資產(chǎn)管理方法。 本文首先結(jié)合公路工程實(shí)際，對(duì)公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，指出應(yīng)當(dāng)在公路工程全壽命周期內(nèi)在考慮各種風(fēng)險(xiǎn)因素，其中包括人為因素造成的人事風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境因素造成的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。 其次，運(yùn)用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型與基于效用理論的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)模型、層次分析方法模型，分別對(duì)人事風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了量化評(píng)價(jià)，建立了各種風(fēng)險(xiǎn)因素的分級(jí)。 最后，針對(duì)我國(guó)公路資產(chǎn)管理方面存在的問題與不足，提出戰(zhàn)略性公路資產(chǎn)管理框架，并在公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上建立了公路資產(chǎn)管理的三級(jí)體系，，即公司級(jí)、項(xiàng)目級(jí)、分項(xiàng)級(jí)。 基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的資產(chǎn)管理體系，客觀地反映了公路資產(chǎn)狀態(tài)，能夠有預(yù)見性針對(duì)公路資產(chǎn)進(jìn)行管理規(guī)劃與實(shí)施，從而使公路資產(chǎn)管理形成戰(zhàn)略性管理體系。由此使得管理目標(biāo)明確、管理方法得當(dāng)，提高了管理效率，保護(hù)了國(guó)有財(cái)產(chǎn)，并提升了公路的服務(wù)水平。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F542;F540.58

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本文編號(hào)：1143516