發(fā)布時(shí)間：2017-11-04 15:41

  本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動力學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究

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【摘要】：全球能源短缺及環(huán)境污染日益嚴(yán)重,世界各國都開展了環(huán)境和能源相關(guān)研究,制定了相應(yīng)的節(jié)能減排目標(biāo)及政策。我國也制定了具體的節(jié)能減排目標(biāo),并在各行業(yè)中積極推行。交通運(yùn)輸業(yè)作為我國三大碳排放源之一,隨著客貨運(yùn)量的快速增長,對能源及環(huán)境影響日益增加,成為節(jié)能減排重點(diǎn)行業(yè)。本文對交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策進(jìn)行模擬研究,可以為我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排提供理論參考。本文首先對研究背景及理論深入分析,確定交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、能源碳排放各子系統(tǒng)中變量之間的因果關(guān)系,建立模型因果關(guān)系圖；其次,在因果關(guān)系分析的基礎(chǔ)上,采用定性與定量結(jié)合方法,構(gòu)建我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)模型；最后,分析我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的政策方法,以2013～2020年為周期,進(jìn)行單一政策模擬和組合政策模擬,得到不同政策實(shí)施的節(jié)能減排效果,進(jìn)行對比分析,提出我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策建議。單一政策模擬結(jié)果表明,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的節(jié)能減排效果最顯著,提高第三產(chǎn)業(yè)比重可以降低貨運(yùn)需求增長,進(jìn)而降低能源消耗及CO2排放；另外改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu),降低公路客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重,可以有效降低能源消耗及CO2排放。在此基礎(chǔ)上,加快鐵路電氣化進(jìn)程可以促進(jìn)鐵路運(yùn)輸節(jié)能減排。提高道路及航空運(yùn)輸能源效率的節(jié)能減排效果也比較明顯。短期內(nèi)提高天然氣能源消費(fèi)比重和增加環(huán)保投入,節(jié)能減排效果不顯著。組合政策模擬表明,在不同經(jīng)濟(jì)形勢情景分析下,采用組合政策形式可以實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸業(yè)2020年的減排目標(biāo)。因此,我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,運(yùn)輸結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu),提高替代能源比重及運(yùn)輸工具技術(shù)水平,采用多種政策組合的方法,可以實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512.3;X322

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1140066