本文關(guān)鍵詞：泰國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀問題及對(duì)策研究

  更多相關(guān)文章： 鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施 雙軌 高速鐵路 物流

【摘要】：眾所周知,鐵路運(yùn)輸比其他運(yùn)輸方式更節(jié)省能源,能減少運(yùn)輸成本,安全性高,另外,排污率也低于其他運(yùn)輸方式。但是泰國(guó)鐵路運(yùn)輸水平低,政府和大部分學(xué)者想到了發(fā)展鐵路運(yùn)輸,并且正在制定鐵路系統(tǒng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)展計(jì)劃,以提高泰國(guó)鐵路運(yùn)輸能力,應(yīng)對(duì)2015年開放東盟經(jīng)濟(jì)后泰國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。 從搜尋的資料上發(fā)現(xiàn),泰國(guó)政府早就有了發(fā)展鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的打算,但是由于政府換屆,各個(gè)項(xiàng)目管理缺乏連續(xù)性所以一直沒能成功實(shí)施。直到如今(這份研究著重研究從總理英拉西那瓦時(shí)期至本屆政府巴育占奧差上將時(shí)期的政策),鐵路系統(tǒng)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)展正成為泰國(guó)各部重視的熱點(diǎn)。 這份主要研究鐵路運(yùn)輸?shù)牟糠謫栴}以及現(xiàn)在的解決政策,收集資料并分析逐年增長(zhǎng)的進(jìn)出口因素,分析在未來泰國(guó)有成為區(qū)域交通戰(zhàn)略點(diǎn)的趨勢(shì),加上泰國(guó)的地理位置能讓自身成為中國(guó)南部和老撾海路的通道,表現(xiàn)出能使泰國(guó)成為東南亞地區(qū)交通中心的得天獨(dú)厚的自然條件。 研究方法分為1)收集關(guān)于泰國(guó)鐵路的問題以及有關(guān)發(fā)展和解決鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的政策2)收集國(guó)內(nèi)和國(guó)際各級(jí)運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù),分析各形式運(yùn)輸服務(wù)的使用率3)提出研究結(jié)果 通過研究發(fā)現(xiàn),鐵路系統(tǒng)的各個(gè)問題,大部分源于機(jī)構(gòu)內(nèi)重疊的管理系統(tǒng),分責(zé)不明,因此提出研究日本以及和泰國(guó)同時(shí)期發(fā)展鐵路的小國(guó)家的鐵路系統(tǒng)。至于政策方面,如果想要取得成功必須依靠投資回款時(shí)間。從逐年增長(zhǎng)的輕軌使用率可以看出,高鐵和雙軌系統(tǒng)有助于擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)發(fā)展,對(duì)新時(shí)代的消費(fèi)者也是很好地選擇,滿足了全球化時(shí)代快速、便捷、舒適的要求。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 基礎(chǔ)設(shè)施 雙軌 高速鐵路 物流
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F533.36;U29
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 導(dǎo)論8-18
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.2 相關(guān)研究理論10-11
• 1.3 研究目的11
• 1.4 研究范圍11
• 1.5 研究的實(shí)施11-12
• 1.6 國(guó)內(nèi)研究綜述12-13
• 1.7 國(guó)外研究綜述13-17
• 1.8 論文解決的主要問題和創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 第二章 回顧泰國(guó)在鐵路方面的政策和戰(zhàn)略18-29
• 2.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃18-20
• 2.2 2008年-2011年期間政府的政策20-21
• 2.3 泰國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略第二份(2013年-2017年)21-22
• 2.4 交通部戰(zhàn)略規(guī)劃22-26
• 2.5 2007-2010年泰國(guó)鐵路企業(yè)方案26-27
• 2.6 發(fā)展鐵路和高鐵原案27-29
• 第三章 泰國(guó)鐵路的發(fā)展29-42
• 3.1 鐵路線路建設(shè)階段29-32
• 3.2 泰國(guó)的鐵路現(xiàn)狀32-38
• 3.2.1 泰國(guó)目前鐵路32-36
• 3.2.2 目前泰國(guó)鐵路的用量36-38
• 3.3 泰國(guó)未來鐵路的趨勢(shì)38-42
• 第四章 國(guó)內(nèi)外通過鐵路的貨物運(yùn)輸分析42-47
• 4.1 不同運(yùn)輸方式承載貨物進(jìn)口占比42-43
• 4.2 不同運(yùn)輸方式承載貨物出口占比43-44
• 4.3 經(jīng)鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貿(mào)易占比時(shí)間序列44-45
• 4.4 不同運(yùn)輸方式承載貨物國(guó)內(nèi)占比45-47
• 第五章 存在的問題47-56
• 5.1 老式火車頭47-48
• 5.2 公路與鐵路交叉路口和信號(hào)燈系統(tǒng)的不安全性48-49
• 5.3 交通信號(hào)燈問題49
• 5.4 不守時(shí)性49
• 5.5 資金和投資方面的問題49-50
• 5.6 鐵路軌道系統(tǒng)缺乏投資長(zhǎng)達(dá)60余年50
• 5.7 人員和組織結(jié)構(gòu)方面的問題50-55
• 5.8 假如雙軌鐵路和高鐵項(xiàng)目獲得成功的利害關(guān)系人55
• 5.9 不整潔性55-56
• 第六章 結(jié)論與將來研究的建議56-60
• 6.1 總結(jié)56-58
• 6.1.1 優(yōu)點(diǎn)57-58
• 6.1.2 缺點(diǎn)58
• 6.2 對(duì)于下次研究的展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 致謝63

【相似文獻(xiàn)】

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