發(fā)布時間：2017-10-27 03:35

  本文關鍵詞：收費公路政策的公眾態(tài)度與公眾參與機制研究

  更多相關文章： 收費公路政策 公眾態(tài)度 公眾參與 結構方程模型 微博研究

【摘要】：自1984年底開始實施的收費公路政策極大地推動了我國公路交通事業(yè)、特別是高等級公路的快速發(fā)展,基本解除了公路對國民經濟和社會發(fā)展的“瓶頸制約”,被認為是改革開放以來行業(yè)積極探索、改革創(chuàng)新的一次成功舉措。但在發(fā)展的過程中,收費公路政策逐步暴露出了債務規(guī)模偏大、收費標準與收費期限缺乏彈性、收費信息不透明、支出監(jiān)管不到位、路段收益率差別較大等問題,導致社會公眾對政策的公平性、合理性及政府的公信力產生了較多質疑或誤解,急需進一步加以完善。相關研究表明,公眾態(tài)度會影響收費公路政策的成功實施,而公眾參與又會影響公眾態(tài)度。為此,本文借助結構方程模型和微博研究方法,系統(tǒng)識別收費公路政策的公眾態(tài)度及其影響因素,并在此基礎上重構收費公路政策的公眾參與機制,期望為完善收費公路政策提供科學依據�；趩柧碚{查,本文構建了收費公路政策公眾態(tài)度研究的感知概念模型,運用驗證性因子分析和結構方程模型進行實證檢驗,研究結果表明感知價值與政府信任是影響收費公路政策公眾態(tài)度的主要因素;政策認知顯著影響政府信任,綜合服務質量感知顯著影響感知價值;加強公眾參與、提升收費信息公開質量和提高通行服務質量是完善收費公路政策的重要方向。采用回歸分析和卡方檢驗對出行者特征與公眾態(tài)度的關系進行分析,研究結果表明出行者的年齡、職業(yè)、有無私家車、出行方式、出行頻率等指標與收費公路政策公眾態(tài)度有相關關系。通過對收費公路政策相關焦點事件的新浪微博內容分析,得出影響收費公路政策公眾態(tài)度的因素包括公眾認知、權益保護意識、政府信任、政府監(jiān)管效率、信息不對稱等;公眾的關注點主要為收費公路盈虧、收入使用情況、政策去向、收費信息公開、公眾有效參與等方面,且隨著時間推移會逐步變化。結合公眾態(tài)度研究的結果和對收費公路政策制定及實施過程中公眾參與存在問題的分析,提出應該從公眾參與主體、參與范圍、參與途徑、信息公開機制、平衡機制以及反饋機制等維度重構收費公路政策公眾參與機制。借鑒霍夫蘭說服理論,構建了由政府部門和行業(yè)專家為主要傳播者,以多樣化的權威媒體、報刊、自媒體為主要傳播渠道,以客觀完整的收費公路相關信息為傳播內容,并能將社會公眾納入信息受眾的收費公路信息溝通機制。針對初始收費標準聽證中存在的代表遴選不透明、審核主體公信力不足以及信息公開程度不夠等問題,提出應該從明確聽證消費者代表的遴選標準和途徑、加強成本審核獨立性、健全聽證人選取制度、加大信息公開等方面完善收費公路價格決策中的公眾參與機制。
【關鍵詞】：收費公路政策 公眾態(tài)度 公眾參與 結構方程模型 微博研究
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F542
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-15
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 主要研究內容12
• 1.4 技術路線與研究方法12-14
• 1.4.1 技術路線12-13
• 1.4.2 主要研究方法13-14
• 1.5 論文結構14-15
• 第二章 文獻綜述15-30
• 2.1 公眾、公眾態(tài)度與公眾參與15-18
• 2.1.1 公眾的界定15-16
• 2.1.2 公眾態(tài)度的涵義16-17
• 2.1.3 公眾參與的涵義17-18
• 2.2 公眾態(tài)度研究綜述18-23
• 2.2.1 公眾態(tài)度相關研究18-21
• 2.2.2 收費公路政策公眾態(tài)度研究21-23
• 2.3 公眾參與研究綜述23-29
• 2.3.1 公眾參與的分類23-25
• 2.3.2 公眾參與的應用領域25-28
• 2.3.3 收費公路政策公眾參與研究28-29
• 2.4 本章小結29-30
• 第三章 收費公路政策公眾態(tài)度:基于結構方程模型的分析30-63
• 3.1 結構方程模型及原理30-33
• 3.1.1 結構方程模型的結構30-31
• 3.1.2 模型的實現(xiàn)過程31-33
• 3.2 研究假設的提出及模型構建33-36
• 3.2.1 研究假設的提出33-35
• 3.2.2 模型構建35-36
• 3.3 問卷調查與樣本統(tǒng)計36-41
• 3.3.1 問卷設計與預調查36
• 3.3.2 問卷發(fā)布與數據收集36-37
• 3.3.3 樣本描述性統(tǒng)計37-41
• 3.4 收費公路政策公眾態(tài)度分析41-42
• 3.5 研究設計與數據驗證分析42-53
• 3.5.1 研究方法42
• 3.5.2 探索性因子分析42-45
• 3.5.3 正態(tài)分布檢驗45-47
• 3.5.4 信度與效度檢驗47-48
• 3.5.5 參數估計與適配指數48-50
• 3.5.6 結構模型檢驗及假設檢驗50-51
• 3.5.7 收費公路政策公眾態(tài)度的影響因素分析51-53
• 3.6 出行者特征與收費公路政策公眾態(tài)度相關關系分析53-61
• 3.6.1 回歸分析53-54
• 3.6.2 卡方檢驗54-61
• 3.7 本章小結61-63
• 第四章 收費公路政策公眾態(tài)度:基于新浪微博內容的分析63-80
• 4.1 微博研究方法63-64
• 4.2 研究設計64-66
• 4.2.1 樣本選擇64-66
• 4.2.2 研究內容主題與編碼66
• 4.3 數據分析66-71
• 4.3.1 事件關注趨勢分析66-67
• 4.3.2 微博主體類型分析67-69
• 4.3.3 微博類型分析69
• 4.3.4 微博主題分析69-71
• 4.4 公眾態(tài)度及其影響因素分析71-78
• 4.4.1 公眾態(tài)度分析71-74
• 4.4.2 公眾態(tài)度變化74-75
• 4.4.3 公眾態(tài)度的影響因素分析75-78
• 4.4.4 公眾認知與態(tài)度的相關性分析78
• 4.5 本章小結78-80
• 第五章 收費公路政策公眾參與機制構建80-95
• 5.1 收費公路政策公眾參與機制設計80-87
• 5.1.1 收費公路政策公眾參與現(xiàn)狀80-82
• 5.1.2 收費公路政策公眾參與問題分析82-83
• 5.1.3 收費公路政策公眾參與機制設計83-87
• 5.2 基于霍夫蘭說服理論的收費公路信息溝通機制構建87-90
• 5.2.1 霍夫蘭的說服理論88-89
• 5.2.2 收費公路信息溝通機制構建89-90
• 5.3 收費公路價格決策聽證中公眾參與機制的完善90-94
• 5.3.1 價格決策聽證制度的基礎理論91-93
• 5.3.2 我國收費公路價格決策聽證中公眾參與機制的完善93-94
• 5.4 本章小結94-95
• 第六章 結論與展望95-97
• 6.1 主要研究結論95-96
• 6.2 主要創(chuàng)新點96
• 6.3 研究展望96-97
• 參考文獻97-104
• 附錄104-108
• 攻讀學位期間取得的研究成果108-109
• 致謝109

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本文編號：1101772