本文關(guān)鍵詞：基于多目標(biāo)優(yōu)化的城市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址研究

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【摘要】：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,城市交通向機(jī)動(dòng)化快速轉(zhuǎn)變,交通擁堵、環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻,發(fā)展慢行交通,建立公共自行車(chē)系統(tǒng),鼓勵(lì)更多的城市出行者采用非機(jī)動(dòng)交通工具,引導(dǎo)居民選擇“公共自行車(chē)+公共交通”的出行模式,是提高城市交通運(yùn)行效率和減少環(huán)境污染的有效途徑。論文首先詳細(xì)介紹了國(guó)內(nèi)外公共自行車(chē)的應(yīng)用現(xiàn)狀,通過(guò)對(duì)現(xiàn)存的公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析,指出科學(xué)合理的選址規(guī)劃是決定公共自行車(chē)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效果的重要影響因素,而公共自行車(chē)選址規(guī)劃的主要工作就是確定租賃點(diǎn)的建設(shè)位置以及建設(shè)規(guī)模大小。其次,論文在研究公共自行車(chē)的租借行為特性的基礎(chǔ)上,分析了影響公共自行車(chē)租借行為的因素,并將公共自行車(chē)視為一種交通方式,應(yīng)用隨機(jī)效用理論,建立了基于交通方式選擇的公共自行車(chē)租借需求預(yù)測(cè)模型。同時(shí)設(shè)計(jì)了公共自行車(chē)出行選擇行為調(diào)查問(wèn)卷,在合適地點(diǎn)發(fā)放回收問(wèn)卷,匯總數(shù)據(jù),在此基礎(chǔ)上結(jié)合效用函數(shù)的構(gòu)造和模型參數(shù)的標(biāo)定,給出了基于小樣本實(shí)驗(yàn)調(diào)查數(shù)據(jù)的模型參數(shù)結(jié)果。最后,在論述分析基本選址模型和多目標(biāo)決策理論的基礎(chǔ)上,建立基于多目標(biāo)優(yōu)化的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址規(guī)劃模型。本文建立的多目標(biāo)規(guī)劃模型分別以規(guī)劃部門(mén)建設(shè)初期總成本最小和使用者出行時(shí)所耗費(fèi)用最低為目標(biāo)函數(shù)。求解模型得到租賃點(diǎn)的建設(shè)位置和出行分擔(dān)率在各個(gè)租賃點(diǎn)的分配,利用分擔(dān)率計(jì)算租賃點(diǎn)規(guī)模,從而確定城市公共自行車(chē)租賃點(diǎn)的規(guī)劃方案。最后論文通過(guò)一個(gè)算例,演示了有關(guān)公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址規(guī)劃的全過(guò)程,驗(yàn)證了模型有效性和算法的可行性。
【關(guān)鍵詞】：選址問(wèn)題 需求預(yù)測(cè) 多目標(biāo)優(yōu)化 啟發(fā)式算法
【學(xué)位授予單位】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F570
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 公共自行車(chē)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)外公共自行車(chē)系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)自行車(chē)租賃系統(tǒng)發(fā)展12-13
• 1.2.3 公共自行車(chē)系統(tǒng)發(fā)展中存在的問(wèn)題13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究現(xiàn)狀13-15
• 1.3.1 自行車(chē)租賃和公用化理念的提出13-14
• 1.3.2 國(guó)外自行車(chē)租賃站點(diǎn)選址理論14
• 1.3.3 國(guó)內(nèi)自行車(chē)租賃站點(diǎn)選址理論14-15
• 1.4 研究意義15
• 1.5 研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)15-17
• 第2章 基于多目標(biāo)優(yōu)化的選址問(wèn)題相關(guān)理論17-24
• 2.1 基本選址模型簡(jiǎn)介17-20
• 2.1.1 離散工廠選址模型17-18
• 2.1.2 覆蓋選址模型18-19
• 2.1.3 P-中值模型19
• 2.1.4 常用選址模型比較19-20
• 2.2 多目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題概述20-24
• 2.2.1 多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題解的特點(diǎn)21
• 2.2.2 多目標(biāo)規(guī)劃問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型21-22
• 2.2.3 多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題的解22-24
• 第3章 公共自行車(chē)借還需求預(yù)測(cè)模型24-36
• 3.1 公共自行車(chē)借還行為特性分析24-30
• 3.1.1 需求的波動(dòng)性24-25
• 3.1.2 租賃點(diǎn)借還需求的不平衡性25-27
• 3.1.3 周轉(zhuǎn)率27-29
• 3.1.4 高峰小時(shí)借還系數(shù)29-30
• 3.2 借還需求預(yù)測(cè)模型30-32
• 3.2.1 模型結(jié)構(gòu)30-31
• 3.2.2 模型求解31
• 3.2.3 參數(shù)檢驗(yàn)31-32
• 3.3 影響因素的確定32-34
• 3.3.1 個(gè)性特征32-33
• 3.3.2 出行特征33-34
• 3.4 效用函數(shù)的確定34-36
• 第4章 基于多目標(biāo)優(yōu)化的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址模型36-44
• 4.1 基于多目標(biāo)優(yōu)化的公共自行車(chē)租賃點(diǎn)選址模型構(gòu)建36-40
• 4.1.1 選址規(guī)劃模型假設(shè)36
• 4.1.2 數(shù)學(xué)模型構(gòu)造36-40
• 4.2 多目標(biāo)優(yōu)化模型求解算法40-42
• 4.2.1 多目標(biāo)進(jìn)化算法40-41
• 4.2.2 多目標(biāo)模擬退火算法41-42
• 4.2.3 多目標(biāo)蟻群優(yōu)化算法42
• 4.3 模型求解算法42-44
• 第5章 算例分析44-50
• 5.1 規(guī)劃目的與算例構(gòu)造44-45
• 5.2 公共自行車(chē)借還需求預(yù)測(cè)分析45-47
• 5.2.1 分擔(dān)率預(yù)測(cè)結(jié)果45
• 5.2.2 公共自行車(chē)租借需求45-47
• 5.3 租賃點(diǎn)選址47-50
• 第6章 結(jié)論與展望50-52
• 6.1 研究結(jié)論50-51
• 6.2 研究展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-55
• 附錄55-56
• 在學(xué)研究成果56-57
• 致謝57

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3 張敏;楊s，

本文編號(hào)：1100126