本文關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型研究與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 鐵路貨運(yùn)定價(jià) 期權(quán) 短期需求 長期需求

【摘要】：隨著公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)绕渌煌ㄟ\(yùn)輸方式的不斷發(fā)展,貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在新的環(huán)境下,市場(chǎng)調(diào)節(jié)在貨物運(yùn)輸價(jià)格策略制定中的作用也變得愈發(fā)重要,而目前鐵路貨運(yùn)統(tǒng)一定價(jià)的現(xiàn)狀恰恰制約了鐵路運(yùn)輸企業(yè)充分參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力,與市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格制定靈活性要求的矛盾日益凸顯。因此,根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)屬性和特點(diǎn),為鐵路運(yùn)輸企業(yè)制定科學(xué)合理,并能夠適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸價(jià)格便成為一個(gè)亟需研究的重要課題。 本文通過針對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析與研究,將客戶的貨運(yùn)需求分為短期需求和長期需求,進(jìn)而提出鐵路貨運(yùn)短期需求定價(jià)模型和基于期權(quán)理論的鐵路貨運(yùn)長期需求定價(jià)模型。本文首先通過對(duì)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)貨市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)輸需求與鐵路運(yùn)輸企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求的分析和比較,提出了服務(wù)于鐵路貨運(yùn)短期需求價(jià)格制定的模型,并通過數(shù)學(xué)分析手段證明了該模型存在最大值,即可以通過該模型求解出使得鐵路運(yùn)輸企業(yè)收益最大的運(yùn)價(jià)。然后,本文將期權(quán)理論引入鐵路貨運(yùn)交易當(dāng)中,提出了服務(wù)于鐵路貨運(yùn)長期需求價(jià)格制定的模型,并在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,將該雙變量?jī)?yōu)化問題簡(jiǎn)化為單變量?jī)?yōu)化問題。同時(shí)對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)力價(jià)格服從均勻分布和正態(tài)分布兩種分布情況,給出了不同情形下鐵路運(yùn)輸企業(yè)最優(yōu)定價(jià)策略的求解方法,也即最優(yōu)執(zhí)行價(jià)格和最優(yōu)期權(quán)費(fèi)用的求解方法。之后,本文以H鐵路局為例,根據(jù)H鐵路局的實(shí)際情況及貨運(yùn)數(shù)據(jù),通過對(duì)短期與長期兩個(gè)定價(jià)模型中相關(guān)因素對(duì)最優(yōu)定價(jià)策略影響的計(jì)算與分析,進(jìn)一步驗(yàn)證了模型的科學(xué)性與合理性,并為H鐵路局制定了針對(duì)其煤礦運(yùn)輸短期需求的最優(yōu)運(yùn)價(jià)和長期需求的最優(yōu)定價(jià)策略。 最后,本文以短期需求定價(jià)模型和長期需求定價(jià)模型為基礎(chǔ),利用MATLAB軟件完成了鐵路定價(jià)查詢系統(tǒng)的初步設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)包括短期定價(jià)查詢和長期定價(jià)查詢兩個(gè)功能模塊,針對(duì)不同的用戶分為普通版與專業(yè)版,具有使用簡(jiǎn)單、上手容易、界面簡(jiǎn)潔等優(yōu)點(diǎn),對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)將來開發(fā)類似的定價(jià)系統(tǒng)具有一定的參考意義。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運(yùn)定價(jià) 期權(quán) 短期需求 長期需求
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F532.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 緒論12-18
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀15
• 1.3 本文主要研究?jī)?nèi)容15-18
• 1.3.1 內(nèi)容安排15-17
• 1.3.2 研究路線17-18
• 2 我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分析18-26
• 2.1 我國鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的變遷18-19
• 2.2 我國現(xiàn)行鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)體系19-23
• 2.2.1 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)20-22
• 2.2.2 鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)形式及計(jì)算方法22
• 2.2.3 鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算22-23
• 2.3 我國現(xiàn)行定價(jià)體系的不足23-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 3 鐵路貨運(yùn)短期需求定價(jià)模型研究26-38
• 3.1 鐵路貨運(yùn)短期需求分析26-32
• 3.1.1 問題說明26-28
• 3.1.2 符號(hào)定義28-29
• 3.1.3 研究假設(shè)29-32
• 3.2 鐵路貨運(yùn)短期需求定價(jià)模型的建立32-33
• 3.3 鐵路貨運(yùn)短期需求定價(jià)模型的求解33-37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 4 鐵路貨運(yùn)長期需求定價(jià)模型研究38-48
• 4.1 期權(quán)與期權(quán)合約38-39
• 4.2 鐵路貨運(yùn)期權(quán)的設(shè)計(jì)39-40
• 4.3 鐵路貨運(yùn)長期需求定價(jià)模型的研究與分析40-47
• 4.3.1 Stackelberg博弈模型41
• 4.3.2 鐵路貨運(yùn)長期需求定價(jià)模型的建立41-45
• 4.3.3 鐵路貨運(yùn)長期需求定價(jià)模型的求解45-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 5 鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型算例分析及驗(yàn)證48-60
• 5.1 短期需求定價(jià)模型在H鐵路局的應(yīng)用48-54
• 5.2 長期需求定價(jià)模型在H鐵路局的應(yīng)用54-58
• 5.3 本章小結(jié)58-60
• 6 基于MATLAB軟件的鐵路定價(jià)查詢系統(tǒng)的構(gòu)建60-72
• 6.1 MATLAB軟件GUI編程特點(diǎn)與定價(jià)系統(tǒng)構(gòu)建60-63
• 6.2 鐵路定價(jià)查詢系統(tǒng)用戶使用說明63-71
• 6.2.1 短期定價(jià)查詢系統(tǒng)63-67
• 6.2.2 長期定價(jià)查詢系統(tǒng)67-71
• 6.3 本章小結(jié)71-72
• 7 結(jié)論與展望72-74
• 7.1 結(jié)論72-73
• 7.2 需進(jìn)一步研究的問題73-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 附錄A76-92
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果92-96
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集96

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馮芬玲;李菲菲;;基于期權(quán)理論的鐵路貨運(yùn)定價(jià)模型[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2012年02期

2 李浩川;;從鐵路市場(chǎng)壟斷經(jīng)營管理體制談中國鐵路體制改革[J];經(jīng)營管理者;2010年04期

3 王喜愛;;對(duì)我國鐵路貨運(yùn)體系價(jià)格管理的思考[J];河南商業(yè)高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2010年06期

4 肖龍文;我國鐵路貨物運(yùn)價(jià)管理體制及定價(jià)策略的研究[J];技術(shù)經(jīng)濟(jì);2003年09期

5 王慧晶;;在鐵路貨運(yùn)營銷中運(yùn)用價(jià)格策略的探討[J];物流科技;2006年04期

6 張雪芹;;我國鐵路運(yùn)價(jià)分析[J];全國商情(經(jīng)濟(jì)理論研究);2008年14期

7 寧善佑;;我國鐵路貨運(yùn)價(jià)格策略研究[J];鐵路采購與物流;2010年06期

8 王繡春;鐵路貨物運(yùn)價(jià)的沿革和發(fā)展[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2000年10期

9 李傳翔;關(guān)于我國鐵路運(yùn)價(jià)問題的思考[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2005年07期

10 郭彥群;;作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用[J];中國鐵路;2006年07期

，

本文編號(hào)：1096709