發(fā)布時(shí)間：2017-10-25 20:11

  本文關(guān)鍵詞：大連港集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略研究

  更多相關(guān)文章： 大連港集裝箱 戰(zhàn)略規(guī)劃 港城一體 多元化發(fā)展

【摘要】：大連港位于遼東半島南端,在大連灣內(nèi)部,腹地覆蓋東北三省和內(nèi)蒙古等廣闊區(qū)域,具有港闊水深,冬季不凍的地理?xiàng)l件和自然條件優(yōu)越。近些年來(lái),大連港集裝箱業(yè)務(wù)處于迅速發(fā)展階段,經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)包括內(nèi)支線、碼頭、物流等板塊。2013年,集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)標(biāo)箱,雖然數(shù)量上有著明顯的進(jìn)步,但是其吞吐量的增長(zhǎng)速度與增長(zhǎng)質(zhì)量是處于不成比例的狀態(tài)。 2003年,結(jié)合國(guó)內(nèi)和國(guó)際新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),黨中央、國(guó)務(wù)院提出了振興東北老工業(yè)基地的戰(zhàn)略方針,借此機(jī)會(huì),大連將被建設(shè)成為重要的國(guó)際航運(yùn)中心,在東北亞地區(qū)占有一席之地。這項(xiàng)決策為遼寧省內(nèi)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了巨大的支持,也為大連港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)發(fā)展提供了非常好的機(jī)會(huì)。借此機(jī)會(huì),大連港集團(tuán)建立了企業(yè)發(fā)展的階段性目標(biāo),2020,將大連港打造成一個(gè)多功能的,全面的,現(xiàn)代國(guó)際強(qiáng)港。但是,由于振興東北老工業(yè)基地決策實(shí)施的時(shí)間不長(zhǎng),東北地區(qū)長(zhǎng)期處于對(duì)外開(kāi)放程度不高的狀態(tài),區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠豐富,比較單一,經(jīng)濟(jì)總體水平正處于逐年下降的趨勢(shì),與在國(guó)內(nèi)區(qū)域比較,經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后。另外,遼寧省內(nèi)部還存在港口間貨源的競(jìng)爭(zhēng),營(yíng)口港等港口距離東北三省和內(nèi)蒙古較近,造成貨源走向產(chǎn)生了一定的分流,腹地優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)；與距離大連比較近的山東省進(jìn)行比較,在規(guī)模和質(zhì)量上,大連港的建設(shè)現(xiàn)狀都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言�？梢�(jiàn),大連港與省內(nèi)港口和國(guó)內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,于此同時(shí),近幾年國(guó)際金融形勢(shì)又不容樂(lè)觀,出口集裝箱箱量也不斷下降。因此,大連港集裝箱要想在未來(lái)能夠更好、更快的發(fā)展,還需要做出更多的努力以及更科學(xué)的未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃。 本文首先介紹了大連港集裝箱發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀,分析大連港所處的內(nèi)外部環(huán)境,以及其所具有的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),同時(shí)指出大連港集裝箱在目前發(fā)展方面現(xiàn)存的不足。根據(jù)前幾年集裝箱吞吐量,本文運(yùn)用三次指數(shù)平滑法分析和預(yù)測(cè)大連港集裝箱2020年左右的吞吐量發(fā)展趨勢(shì)。最后,根據(jù)上面的分析,為大連港集裝箱中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和五年計(jì)劃提出意見(jiàn)和建議。
【關(guān)鍵詞】：大連港集裝箱 戰(zhàn)略規(guī)劃 港城一體 多元化發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F552.6;U695.22
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 研究思路及主要內(nèi)容10
• 1.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 第2章 大連港集裝箱發(fā)展內(nèi)部環(huán)境分析12-20
• 2.1 大連港集裝箱碼頭資源及能力現(xiàn)狀12-15
• 2.1.1 大連港集裝箱發(fā)展歷程12
• 2.1.2 大連港集裝箱碼頭發(fā)展運(yùn)輸情況12-13
• 2.1.3 大連港集裝箱碼頭概況13-15
• 2.2 大連港集裝箱班輪航線和鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 2.2.1 集裝箱班輪航線發(fā)展現(xiàn)狀15
• 2.2.2 鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀15-16
• 2.3 大連港集裝箱人才資源及資本狀況分析16-17
• 2.3.1 人力資源情況16
• 2.3.2 資本狀況分析16-17
• 2.4 大連港集裝箱發(fā)展情況綜合評(píng)價(jià)17-20
• 2.4.1 功能定位17
• 2.4.2 綜合評(píng)價(jià)17-20
• 第3章 大連港集裝箱發(fā)展外部環(huán)境分析20-27
• 3.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程20-22
• 3.1.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程20-22
• 3.1.2 國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程22
• 3.2 大連港集裝箱發(fā)展相關(guān)政策22-23
• 3.2.1 東北振興政策22-23
• 3.2.2 東北亞航運(yùn)中心政策23
• 3.3 區(qū)位特點(diǎn)及相關(guān)區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)23-24
• 3.4 大連港集裝箱面臨的發(fā)展機(jī)遇及市場(chǎng)挑戰(zhàn)24-27
• 3.4.1 大連港集裝箱面臨的發(fā)展機(jī)遇24-26
• 3.4.2 大連港集裝箱面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)26-27
• 第4章 大連港集裝箱發(fā)展需求預(yù)測(cè)27-37
• 4.1 大連港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析27-29
• 4.1.1 傳統(tǒng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況27-28
• 4.1.2 海向腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況28-29
• 4.1.3 延伸腹地29
• 4.2 吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)29-37
• 4.2.1 總量預(yù)測(cè)29-35
• 4.2.2 海鐵聯(lián)運(yùn)量預(yù)測(cè)35-37
• 第5章 大連港集裝箱發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及措施建議37-49
• 5.1 戰(zhàn)略定位37
• 5.2 戰(zhàn)略目標(biāo)37
• 5.3 戰(zhàn)略重點(diǎn)37
• 5.4 發(fā)展措施建議37-49
• 5.4.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)38-39
• 5.4.2 改善航運(yùn)服務(wù),探索發(fā)展模式39-42
• 5.4.3 加強(qiáng)港口信息化建設(shè)42-44
• 5.4.4 加強(qiáng)綠色生態(tài)港口建設(shè)44-45
• 5.4.5 爭(zhēng)取國(guó)家優(yōu)惠政策45-46
• 5.4.6 港城一體化發(fā)展建設(shè)46-47
• 5.4.7 改善港口人才培養(yǎng)體系,提高港口競(jìng)爭(zhēng)力47-48
• 5.4.8 完善公司組織架構(gòu)設(shè)置48-49
• 第6章 總結(jié)49-50
• 參考文獻(xiàn)50-54
• 致謝54

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 賈靜靜;;論港口多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2010年06期

2 范厚明,謝新連,初良勇,騰亞輝;把大連港建設(shè)成我國(guó)北方集裝箱樞紐港的研究[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);1999年04期

3 張德南,張心艷;指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法中平滑系數(shù)的確定[J];大連鐵道學(xué)院學(xué)報(bào);2004年01期

4 董曉菲;王榮成;韓增林;;大連港—遼寧腹地系統(tǒng)關(guān)聯(lián)特性空間演化分析[J];地域研究與開(kāi)發(fā);2010年06期

5 丁克良;沈云中;歐吉坤;;整體最小二乘法直線擬合[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年01期

6 高華;;大窯灣地區(qū)集裝箱物流場(chǎng)站管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[J];硅谷;2011年15期

7 章雁;;綠色生態(tài)理念下港口建設(shè)與國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展述評(píng)[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2012年11期

8 董崗;趙一飛;;金融危機(jī)下東北亞班輪航線網(wǎng)絡(luò)的演變分析[J];大連海事大學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

9 周波;;關(guān)于以港興市戰(zhàn)略的思考[J];世界海運(yùn);2009年05期

10 邢國(guó)江;超巴拿馬型集裝箱船的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)[J];集裝箱化;2000年11期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 董曉菲;大連港—東北腹地系統(tǒng)空間作用及聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理研究[D];東北師范大學(xué);2011年

2 張坤;全球經(jīng)濟(jì)失衡的調(diào)整與東亞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型[D];吉林大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1095300