發(fā)布時間：2017-10-24 13:34

  本文關(guān)鍵詞：北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)市場化運作模式結(jié)果評價及對策研究

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【摘要】：城市軌道交通作為城市主要的交通運輸方式之一,在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著十分重要的角色,但是它的建設(shè)和運營成本非常巨大。如何豐富城市軌道交通的資金來源方式,真正把政府和投融資企業(yè)從巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)中解脫出來,成為目前亟待解決的問題。當(dāng)前,非票務(wù)資源的商業(yè)開發(fā)成為城市軌道交通投融資企業(yè)拓展資金來源的重要渠道。本文首先從北京城市軌道交通投融資企業(yè)——北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)的角度,對北京城市軌道交通非票務(wù)資產(chǎn)進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn),非票務(wù)資產(chǎn)收入占融資收入的比例較低,開發(fā)水平有限。由于研究篇幅的限制,本文重點研究非票務(wù)資產(chǎn)之一——廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)收入占融資收入比重低的原因。 研究站在京投公司的角度,從制度環(huán)境、管理體制、運作模式三方面分析北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)的運作現(xiàn)狀,深入剖析面臨的現(xiàn)實問題,提出運作模式的問題導(dǎo)致其廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)市場化運作水平不高的觀點。具體而言,北京城市軌道交通線路的運營主要分為兩類：一是“三分開”管理體制主導(dǎo)下下的權(quán)利分離運作模式,這類模式下運營的線路稱為常規(guī)線路；二是“三位一體”管理體制主導(dǎo)下的權(quán)利集中運作模式,這類模式運營下的線路稱為特許經(jīng)營線路。研究認(rèn)為“三分開”管理體制主導(dǎo)下的權(quán)利分離運作模式導(dǎo)致了北京廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)開發(fā)水平較低,收入有限。 為證明以上觀點,文章各選取常規(guī)線路和特許經(jīng)營線路中的兩條代表路線——四號線和大興線、五號線和亦莊線,從投入效果、經(jīng)濟(jì)效果、社會效果和傳播效果的角度對這兩條線路的廣告效果滿意度進(jìn)行了比較。研究發(fā)現(xiàn),特許經(jīng)營線路的四號線和大興線的廣告效果評價滿意度較高,說明這類線路廣告效果開發(fā)水平較高。由于兩條線路其他條件較為相似,僅運作模式有較大差別,由此證明是運作模式的問題導(dǎo)致了北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)市場化開發(fā)水平較低。 文章最后站在京投公司的角度,對北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)市場化運作模式的發(fā)展方向提出建議。根據(jù)運營層級的不同,文章將市場化運作模式分為管控模式和盈利模式兩部分。就管控模式而言,文章提出運營管控模式、戰(zhàn)略管控模式和投資管控模式三種發(fā)展方向；就盈利模式而言,文章提出部分外包多代理模式、合包經(jīng)營模式和創(chuàng)新融資經(jīng)營模式三種發(fā)展方向建議。
【關(guān)鍵詞】：北京城市軌道交通 廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn) 效果評估 市場化運作模式
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F713.8;F572.88
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1. 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-13
• 1.1.1 北京城市軌道網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)資金壓力日益增加10-11
• 1.1.2 京投公司提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略發(fā)展格局11-12
• 1.1.3 世界大中城市的軌道交通收益依賴非票務(wù)資源的開發(fā)12-13
• 1.2 研究意義13-14
• 1.2.1 理論意義13-14
• 1.2.2 實踐意義14
• 1.3 研究框架14-16
• 1.4 研究方法16-18
• 2. 城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)介紹18-23
• 2.1 概念界定18-20
• 2.1.1 非票務(wù)資產(chǎn)基本內(nèi)涵18-19
• 2.1.2 廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)基本內(nèi)涵19-20
• 2.2 廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)的分類20-21
• 2.3 廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)的特征21-23
• 3. 文獻(xiàn)綜述23-36
• 3.1 市場化運作模式相關(guān)理論23-26
• 3.1.1 管控理論23-24
• 3.1.2 資源外包理論24-26
• 3.2 國內(nèi)外關(guān)于城市軌道非票務(wù)資源開發(fā)的文獻(xiàn)綜述26-29
• 3.2.1 城市軌道交通非票務(wù)資源的綜合開發(fā)的研究27-29
• 3.2.2 城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y源的商業(yè)開發(fā)29
• 3.3 廣告效果評估方法介紹29-36
• 3.3.1 層次分析法30-33
• 3.3.2 模糊綜合評判法33-36
• 4. 北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)運作現(xiàn)狀36-44
• 4.1 制度環(huán)境36-39
• 4.1.1 外部制度環(huán)境36-37
• 4.1.2 內(nèi)部制度環(huán)境37-39
• 4.2 “三分開”管理體制39-40
• 4.3 廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)運作模式40-42
• 4.3.1 常規(guī)線路廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)的運作模式41
• 4.3.2 特許經(jīng)營線路廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)的運作模式41-42
• 4.4 小結(jié)42-44
• 5. 北京城市軌道交通廣告效果實證分析44-57
• 5.1 廣告效果評估模型的構(gòu)建44-50
• 5.1.1 調(diào)查對象的選取及實施過程44-46
• 5.1.2 評估指標(biāo)的選取及權(quán)重評價46-50
• 5.2 模型應(yīng)用過程50-57
• 5.2.1 五號線及亦莊廣告效果測評結(jié)果50-54
• 5.2.2 四號線及大興線廣告效果測評結(jié)果54-55
• 5.2.3 小結(jié)55-57
• 6. 北京城市軌道交通廣告?zhèn)髅劫Y產(chǎn)市場化運作模式發(fā)展對策57-70
• 6.1 管控模式57-62
• 6.1.1 管控模式的幾種選擇58-61
• 6.1.2 管控模式的發(fā)展對策61-62
• 6.2 盈利模式62-66
• 6.2.1 盈利模式的幾種選擇63-64
• 6.2.2 盈利模式的發(fā)展對策64-66
• 6.3 保障建議66-70
• 6.3.1 提供政策支持67
• 6.3.2 完善商業(yè)規(guī)劃67-68
• 6.3.3 創(chuàng)新經(jīng)營內(nèi)容68-69
• 6.3.4 培養(yǎng)專業(yè)人才69-70
• 7. 總結(jié)與展望70-72
• 7.1 研究工作70-71
• 7.2 未來展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 附錄174-76
• 附錄276-77
• 附錄377-78
• 作者簡歷78-82
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集82

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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5 劉金玲,曾學(xué)貴;城市軌道交通建設(shè)資金籌措與盈利發(fā)展的探討[J];城市軌道交通研究;2004年04期

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8 宋曉滿;王遐昌;;我國城市軌道交通盈利模式研究[J];城市軌道交通研究;2009年10期

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本文編號：1088989