本文關(guān)鍵詞：城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 城市常規(guī)公交企業(yè) 可持續(xù)發(fā)展能力 密切值法 灰色聚類法 主客觀聯(lián)合賦權(quán)

【摘要】：可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)今時(shí)代的主旋律,交通運(yùn)輸業(yè)作為能耗和排放大戶被視為急需提升可持續(xù)發(fā)展能力的重點(diǎn)領(lǐng)域。我國(guó)正處于快速城市化及機(jī)動(dòng)化時(shí)期,交通擁堵、環(huán)境污染、土地及能源緊缺等“城市病”愈演愈烈,優(yōu)先發(fā)展具有節(jié)能、節(jié)地、減污、減堵優(yōu)勢(shì)的公共交通是我國(guó)必然的戰(zhàn)略選擇,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是環(huán)保時(shí)代對(duì)公共交通的必然要求。然而,在我國(guó)各類城市的公交體系中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位的常規(guī)公交卻存在著可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià),有助于常規(guī)公交企業(yè)明確識(shí)別自身在可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)及不足,從而以綠色環(huán)保的方式向公眾提供高水平的公交服務(wù),吸引更多的人選擇常規(guī)公交,使企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的多贏。還可以促進(jìn)城市交通領(lǐng)域的節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展,并通過(guò)綠色公交的窗口示范效應(yīng)、宣傳教育效應(yīng)提升城市整體的可持續(xù)發(fā)展能力。因此,城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)研究具有較高的理論及實(shí)踐價(jià)值。本文首先在借鑒綠色價(jià)值鏈理論、服務(wù)利潤(rùn)鏈理論、利益相關(guān)者理論、可持續(xù)發(fā)展理論基礎(chǔ)上,提出城市常規(guī)公交企業(yè)培育可持續(xù)發(fā)展能力的概念模型,基于此模型的六項(xiàng)流程環(huán)節(jié)確立了城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)涵模塊及層次。其次,針對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的六項(xiàng)內(nèi)涵模塊共設(shè)置七十余項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)并提出其計(jì)算方法,在對(duì)城市常規(guī)公交企業(yè)分類的基礎(chǔ)上,劃分各項(xiàng)指標(biāo)的五級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。再次,對(duì)城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力嘗試構(gòu)建復(fù)合式密切值法綜合評(píng)價(jià)模型,基本思路是：對(duì)三項(xiàng)準(zhǔn)則即綠色乘客贊譽(yù)度、綠色員工滿意度、綠色政策支持度的評(píng)價(jià)分別采用綜合指數(shù)評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、綜合評(píng)分法；對(duì)四項(xiàng)分目標(biāo)即綠色服務(wù)能力、綠色經(jīng)濟(jì)效益、綠色環(huán)境效益、綠色社會(huì)效益分別采用密切值評(píng)價(jià)法；對(duì)總目標(biāo)即可持續(xù)發(fā)展能力再次采用密切值法得出評(píng)價(jià)結(jié)果。然后,選擇在公交評(píng)價(jià)領(lǐng)域得到成熟應(yīng)用的灰色聚類評(píng)價(jià)模型作為驗(yàn)證模型,再次得出三個(gè)層次的評(píng)價(jià)結(jié)果。通過(guò)使用克朗巴哈α系數(shù)、kendall's W協(xié)和系數(shù)檢驗(yàn)等多種方法驗(yàn)證評(píng)價(jià)結(jié)果的一致性及正確性。接下來(lái),將復(fù)合式密切值法綜合評(píng)價(jià)模型、灰色聚類綜合評(píng)價(jià)模型及驗(yàn)證方法應(yīng)用于河南省A市、B市、C市公交總公司可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)。結(jié)論是：兩種評(píng)價(jià)模型的評(píng)價(jià)結(jié)果具有較高一致性并與行業(yè)評(píng)比結(jié)果相符,表明城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)模型具備科學(xué)可行性。三市公交總公司的可持續(xù)發(fā)展能力都屬于較差等級(jí),自優(yōu)到劣的排序是：B市、A市、C市。最后,建議從當(dāng)前要有的放矢抓整改、貫徹以人為本戰(zhàn)略、采用軟硬兼施戰(zhàn)術(shù)、匯聚政策合力等方面提升三個(gè)城市常規(guī)公交企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
【關(guān)鍵詞】：城市常規(guī)公交企業(yè) 可持續(xù)發(fā)展能力 密切值法 灰色聚類法 主客觀聯(lián)合賦權(quán)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F572.6
【目錄】：

• 摘要6-8
• Abstract8-13
• 第1章 緒論13-20
• 1.1 研究背景及研究意義13-16
• 1.1.1 研究背景13-15
• 1.1.2 研究意義15-16
• 1.2 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3 研究方法及技術(shù)路線17-18
• 1.3.1 研究方法17-18
• 1.3.2 技術(shù)路線18
• 1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)18-20
• 第2章 文獻(xiàn)綜述20-31
• 2.1 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)的相關(guān)研究20-22
• 2.2 城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)的相關(guān)研究22-27
• 2.3 文獻(xiàn)評(píng)述27-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第3章 城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建31-69
• 3.1 城市常規(guī)公交企業(yè)的分類31-33
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系概述33-42
• 3.2.1 城市常規(guī)公交企業(yè)培育可持續(xù)發(fā)展能力概念模型的提出33-36
• 3.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建原則及導(dǎo)向36-39
• 3.2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)容及層次結(jié)構(gòu)39-42
• 3.3 綠色服務(wù)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)42-51
• 3.4 綠色經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)51-55
• 3.5 綠色環(huán)境效益實(shí)現(xiàn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)55-57
• 3.6 綠色社會(huì)效益實(shí)現(xiàn)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)57-68
• 3.6.1 綠色乘客贊譽(yù)度評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)57-60
• 3.6.2 綠色員工滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)60-62
• 3.6.3 綠色政策支持度評(píng)價(jià)指標(biāo)的釋義及分級(jí)62-68
• 3.7 本章小結(jié)68-69
• 第4章 城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建69-92
• 4.1 綜合評(píng)價(jià)方法及賦權(quán)方法簡(jiǎn)介69-71
• 4.2 復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建71-84
• 4.2.1 復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)模型簡(jiǎn)介71-74
• 4.2.2 綠色乘客贊譽(yù)度等準(zhǔn)則的綜合評(píng)價(jià)74-84
• 4.2.3 四項(xiàng)分目標(biāo)及總目標(biāo)的復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)84
• 4.3 灰色聚類評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建84-88
• 4.3.1 灰色聚類評(píng)價(jià)模型簡(jiǎn)介84-87
• 4.3.2 綠色乘客贊譽(yù)度等準(zhǔn)則的灰色聚類法評(píng)價(jià)87-88
• 4.3.3 四項(xiàng)分目標(biāo)及總目標(biāo)的灰色聚類法評(píng)價(jià)88
• 4.4 評(píng)價(jià)結(jié)果驗(yàn)證88-90
• 4.4.1 綠色乘客贊譽(yù)度及員工滿意度調(diào)查問(wèn)卷信度及效度檢驗(yàn)88-89
• 4.4.2 評(píng)價(jià)結(jié)果一致性的kendall's W協(xié)和系數(shù)檢驗(yàn)89-90
• 4.4.3 評(píng)價(jià)結(jié)果與文獻(xiàn)成果或行業(yè)評(píng)比結(jié)果的比對(duì)90
• 4.5 本章小結(jié)90-92
• 第5章 城市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評(píng)價(jià)模型應(yīng)用92-137
• 5.1 復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)模型對(duì)三家企業(yè)的應(yīng)用92-113
• 5.1.1 綠色乘客贊譽(yù)度等準(zhǔn)則的綜合評(píng)價(jià)92-104
• 5.1.2 四項(xiàng)分目標(biāo)及總目標(biāo)的復(fù)合式密切值法評(píng)價(jià)104-113
• 5.2 灰色聚類評(píng)價(jià)模型對(duì)三家企業(yè)的應(yīng)用113-132
• 5.2.1 綠色乘客贊譽(yù)度等準(zhǔn)則的灰色聚類法評(píng)價(jià)113-125
• 5.2.2 四項(xiàng)分目標(biāo)及總目標(biāo)的灰色聚類法評(píng)價(jià)125-132
• 5.3 對(duì)三家企業(yè)評(píng)價(jià)結(jié)果的驗(yàn)證132-136
• 5.3.1 綠色乘客贊譽(yù)度及員工滿意度問(wèn)卷信度及效度檢驗(yàn)133-134
• 5.3.2 評(píng)價(jià)結(jié)果一致性的kendall's W協(xié)和系數(shù)檢驗(yàn)134-135
• 5.3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果與文獻(xiàn)成果或行業(yè)評(píng)比結(jié)果的比對(duì)135
• 5.3.4 結(jié)論135-136
• 5.4 本章小結(jié)136-137
• 第6章 提升三市常規(guī)公交企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的政策建議137-144
• 6.1 當(dāng)前的任務(wù)是有的放矢抓整改137
• 6.2 全面推進(jìn)外以乘客為本與內(nèi)以員工為本的內(nèi)外兼修戰(zhàn)略137-140
• 6.3 采用設(shè)施設(shè)備升級(jí)與管理文化提質(zhì)的軟硬兼施戰(zhàn)術(shù)140-142
• 6.4 持續(xù)匯聚政策合力142-143
• 6.5 本章小結(jié)143-144
• 結(jié)論及展望144-147
• 致謝147-148
• 參考文獻(xiàn)148-157
• 附錄157-161
• 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果161

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1047501