本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)研究

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【摘要】：針對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)特性,圍繞風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)關(guān)鍵要素,分析揭示了城市軌道交通項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)機(jī)理。站在投資方角度,對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行識(shí)別,研究分析并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息,依據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因子相關(guān)系數(shù)矩陣與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)圖,計(jì)算確定風(fēng)險(xiǎn)因子的節(jié)點(diǎn)聯(lián)系度、節(jié)點(diǎn)影響度和節(jié)點(diǎn)效率,為項(xiàng)目管理者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策提供一種有效方法。
【作者單位】： 石家莊鐵道大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;石家莊鐵道大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市軌道交通 項(xiàng)目融資 風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)
【基金】：教育部人文社科基金資助項(xiàng)目(11YJA630066) 河北省社科基金資助項(xiàng)目(HB15GL033)
【分類(lèi)號(hào)】：F570.3
【正文快照】： 0 引言 近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展的黃金時(shí)期。一些城市軌道交通項(xiàng)目開(kāi)始嘗試多元化的融資模式,PPP、BOT和BT等一系列融資模式得到了廣泛的應(yīng)用[1]。但是項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)潛伏在城市軌道交通項(xiàng)目整個(gè)生命周期內(nèi),通常不易被察覺(jué),王建波和盛雪艷(2015)等根據(jù)不同模式

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 沈俊;;企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)條件、類(lèi)型及路徑研究[J];當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理;2006年03期

2 沈俊;鄧明然;;基于熱傳導(dǎo)原理的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版);2006年09期

3 夏U，

本文編號(hào)：1047282