本文關(guān)鍵詞：我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)研究

  更多相關(guān)文章： 民航 機(jī)場(chǎng)收費(fèi) 政策評(píng)價(jià) 福利經(jīng)濟(jì) 投入產(chǎn)出

【摘要】：2007年底,原國(guó)家民用航空總局會(huì)同國(guó)家發(fā)改委頒布了《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》和《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革實(shí)施方案》。此后,機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革逐步落實(shí),民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)管理體制和價(jià)格機(jī)制趨于完善。但是,隨著形勢(shì)發(fā)展,機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策也面臨著新問(wèn)題、新矛盾,亟需評(píng)價(jià)和完善民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革政策,研究制定相應(yīng)管理辦法,推動(dòng)行業(yè)利益分配格局更加合理,加速民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)。本文通過(guò)梳理并總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于政策評(píng)價(jià)的研究成果,以及機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策的最新理論和研究,并結(jié)合我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)現(xiàn)狀得出符合國(guó)情的啟示,為評(píng)價(jià)研究所借鑒。接著闡述了福利經(jīng)濟(jì)理論和投入產(chǎn)出理論,并結(jié)合研究需要,說(shuō)明福利經(jīng)濟(jì)和投入產(chǎn)出理論在研究中的應(yīng)用,為本文的進(jìn)行做好理論鋪墊。首先從福利經(jīng)濟(jì)學(xué)入手對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策實(shí)施評(píng)價(jià)研究,并在此引入工業(yè)增加值的概念,以福利經(jīng)濟(jì)的方式重新詮釋了工業(yè)增加值,并以福利經(jīng)濟(jì)理論構(gòu)建指標(biāo)對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。然后利用投入產(chǎn)出理論對(duì)民航業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)進(jìn)行全面客觀的評(píng)價(jià),從民航業(yè)增加值入手,計(jì)算民航業(yè)的直接、間接、誘發(fā)、催化貢獻(xiàn),最終求得民航業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)值。在此基礎(chǔ)上,以民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大化為目標(biāo)計(jì)算民航機(jī)場(chǎng)收費(fèi)最佳值。針對(duì)前文的測(cè)算數(shù)據(jù)及結(jié)論,并結(jié)合我國(guó)民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》提出一些發(fā)展性意見,如按照機(jī)場(chǎng)吞吐量及規(guī)模重新劃分機(jī)場(chǎng)類別、完善收費(fèi)管理形式、降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。我國(guó)政策評(píng)價(jià),尤其是機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)還處在起步探索階段,本文旨在為建立科學(xué)、合理的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)體系提供思路,期望能對(duì)我國(guó)民航業(yè)的建設(shè)與發(fā)展有所裨益,為加速民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施貢獻(xiàn)綿薄之力。
【關(guān)鍵詞】：民航 機(jī)場(chǎng)收費(fèi) 政策評(píng)價(jià) 福利經(jīng)濟(jì) 投入產(chǎn)出
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-13
• 1.1 研究的背景9
• 1.2 研究的意義9-10
• 1.3 研究思路10-11
• 1.4 研究方法11-12
• 1.5 本文的創(chuàng)新點(diǎn)12-13
• 第二章 國(guó)內(nèi)外政策評(píng)價(jià)理論綜述13-26
• 2.1 國(guó)內(nèi)外政策評(píng)價(jià)相關(guān)研究綜述13-17
• 2.1.1 國(guó)外政策評(píng)價(jià)研究綜述13-15
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)政策評(píng)價(jià)研究綜述15-17
• 2.2 國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)收費(fèi)研究成果綜述17-24
• 2.2.1 境外機(jī)場(chǎng)收費(fèi)研究成果綜述17-20
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)最新研究成果綜述20-21
• 2.2.3 我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策發(fā)展歷程21-24
• 2.3 啟示24-26
• 第三章 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)的理論26-37
• 3.1 福利經(jīng)濟(jì)理論26-30
• 3.1.1 福利經(jīng)濟(jì)理論概述26-29
• 3.1.2 福利經(jīng)濟(jì)理論在本文的應(yīng)用29-30
• 3.2 投入產(chǎn)出理論30-37
• 3.2.1 投入產(chǎn)出模型概述30-32
• 3.2.2 投入產(chǎn)出模型在本文的應(yīng)用32-37
• 第四章 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)研究37-51
• 4.1 應(yīng)用福利經(jīng)濟(jì)理論評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策37-40
• 4.2 應(yīng)用投入產(chǎn)出理論評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策40-49
• 4.2.1 研究思路40-41
• 4.2.2 民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)測(cè)度模型的建立41-44
• 4.2.3 民航業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策關(guān)系44-47
• 4.2.4 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)最佳水平、最佳吞吐量與最大貢獻(xiàn)47-49
• 4.3 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策評(píng)價(jià)建議49-51
• 第五章 結(jié)論與展望51-53
• 5.1 結(jié)論51
• 5.2 研究的展望51-53
• 致謝53-54
• 參考文獻(xiàn)54-56

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 逄艷紅;;國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)收費(fèi)政策比較分析(一)[J];空運(yùn)商務(wù);2006年33期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 陳登;我國(guó)公共政策績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制研究[D];華南理工大學(xué);2013年

2 高睿晶;道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展政策評(píng)價(jià)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年

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本文編號(hào)：1014839