本文關(guān)鍵詞：公交都市背景下北京市公共交通系統(tǒng)效率評價(jià)

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【摘要】：作為城市交通的重要組成部分,公共交通是保證城市生產(chǎn)和生活的主要?jiǎng)用},其正常運(yùn)行對城市經(jīng)濟(jì)、文化等各項(xiàng)事業(yè)的繁榮發(fā)展等起著重要的推動(dòng)作用。因此,自2004年起,我國多數(shù)城市就已經(jīng)將“公交優(yōu)先”定為交通發(fā)展的基本戰(zhàn)略,然而,在與小汽車的競爭中公共交通處境仍舊艱難,“公交優(yōu)先”成效尚不明顯。就北京市而言,盡管早已建成“公交優(yōu)先”發(fā)展模式,實(shí)行如限號、“潮汐式”等出行措施,然而私人機(jī)動(dòng)車的保有量持續(xù)上升,小汽車出行比例仍然居高不下,道路交通擁堵現(xiàn)象亦愈加嚴(yán)重�？梢�,發(fā)展“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略已經(jīng)不是理念問題,關(guān)鍵在于該如何保障其順利實(shí)施。因此,有必要對城市公共交通系統(tǒng)效率進(jìn)行評價(jià),了解其運(yùn)營情況、所存在的問題及發(fā)展前景。因此,本文利用DEA-Malmquist指數(shù)法,結(jié)合北京市2007-2013年公共交通行業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),從時(shí)間和系統(tǒng)內(nèi)部兩個(gè)角度對北京市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)證分析;同時(shí),結(jié)合我國其他36個(gè)“公交都市”示范工程創(chuàng)建試點(diǎn)城市的公共交通系統(tǒng)發(fā)展概況,進(jìn)行橫向的對比分析,試圖找出最大影響因素,進(jìn)而提出相應(yīng)的對策建議。本文的實(shí)證分析表明,北京市公共交通行業(yè)全要素生產(chǎn)率的增長主要?dú)w功于技術(shù)進(jìn)步,技術(shù)效率則消極阻礙生產(chǎn)率的變化,而技術(shù)效率的低下主要?dú)w咎于其規(guī)模效率的低下;并且,北京市軌道交通子系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢良好,常規(guī)公共交通子系統(tǒng)效率較低,亟需改善�？梢缘贸�,北京市應(yīng)在提高公共交通整體規(guī)模效率、技術(shù)效率的前提下,在保持軌道交通優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,著重提高常規(guī)公共交通系統(tǒng)的效率,從而緩解交通堵塞、改善人居環(huán)境,以促進(jìn)城市的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：公共交通系統(tǒng) 公交都市 DEA-Malmquist指數(shù)法 效率評價(jià)
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F572.88
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 研究背景及意義9-11
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-17
• 1.2.1 公交都市國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.2 公共交通系統(tǒng)評價(jià)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和技術(shù)路線17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 1.3.3 研究方法18-19
• 1.4 論文可能的創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• 第2章 相關(guān)理論研究綜述21-31
• 2.1 公交都市理論21-25
• 2.1.1 公交都市概念的提出及背景21-23
• 2.1.2 公交都市的發(fā)展框架與運(yùn)作模式23-25
• 2.2 公共交通系統(tǒng)理論25-29
• 2.2.1 公共交通系統(tǒng)的定義與分類25-27
• 2.2.2 公共交通系統(tǒng)在城市建設(shè)中的地位27-28
• 2.2.3 公共交通系統(tǒng)效率評價(jià)的涵義28
• 2.2.4 影響公共交通系統(tǒng)效率的關(guān)鍵因素28-29
• 2.3 效率評價(jià)理論29-30
• 2.3.1 效率評價(jià)理論的發(fā)展29-30
• 2.3.2 效率評價(jià)的主要方法30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第3章 公交都市試點(diǎn)城市公共交通發(fā)展概況31-43
• 3.1 北京市公共交通系統(tǒng)發(fā)展概況31-35
• 3.1.1 北京市城市發(fā)展概況31
• 3.1.2 北京市道路與交通現(xiàn)狀31-33
• 3.1.3 北京市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀33-35
• 3.2 公交都市發(fā)展概況35-42
• 3.2.1 我國公交都市建設(shè)示范工程的發(fā)展歷程35-36
• 3.2.2 我國公交都市創(chuàng)建示范工程試點(diǎn)城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀36-42
• 3.3 我國各城市發(fā)展公共交通的主要問題42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第4章 北京市公共交通系統(tǒng)效率評價(jià)實(shí)證分析43-55
• 4.1 評價(jià)方法的選擇43-45
• 4.1.1 DEA-Malmquist的基本理論43-44
• 4.1.2 指標(biāo)體系建立的原則44-45
• 4.2 用DEA-Malmquist方法縱向評價(jià)北京市公交系統(tǒng)效率的實(shí)證研究45-50
• 4.2.1 評價(jià)指標(biāo)體系的確立45-46
• 4.2.2 決策單元、樣本數(shù)據(jù)的確定46-48
• 4.2.3 2007-2013年間北京市公共交通系統(tǒng)效率縱向評價(jià)模型的構(gòu)建及求解分析48-50
• 4.3 各公交都市示范工程創(chuàng)建城市公共交通系統(tǒng)的效率評價(jià)50-53
• 4.3.1 確定評價(jià)指標(biāo)、樣本數(shù)據(jù)50
• 4.3.2 我國各試點(diǎn)城市公共交通系統(tǒng)效率評價(jià)模型的構(gòu)建及求解分析50-53
• 4.4 提高北京市公共交通系統(tǒng)效率的對策剖析53-54
• 4.5 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論55-57
• 參考文獻(xiàn)57-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文63-65
• 致謝65

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李煜華;胡運(yùn)權(quán);;灰色聚類法在城市公共交通發(fā)展水平評價(jià)中的應(yīng)用[J];數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識;2006年02期

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本文編號：1013437