本文關鍵詞：高速鐵路對長三角城市群空間結構重構及經(jīng)濟效應研究

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【摘要】：每一次交通運輸方式的革命性突破都深刻地影響著城市的發(fā)展和空間演變。中國近年進行了大規(guī)模的高速鐵路建設,現(xiàn)已成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。而作為我國經(jīng)濟實力最強的長三角城市群,隨著滬寧高鐵、滬杭高鐵和寧杭甬高鐵的相繼通車,已成為全球高速鐵路密度最集中的區(qū)域之一,開始進入高鐵時代。高鐵作為一種快速便捷的現(xiàn)代化交通工具,必然會給區(qū)域空間結構產(chǎn)生影響。文章以高速鐵路密度最為集中、經(jīng)濟最為發(fā)達的長三角城市群為研究對象,分析高速鐵路對其區(qū)域空間結構重構和經(jīng)濟效應的影響必然具有典型性。在長三角城市群空間結構重構方面,文章主要通過有無對比法,分析在有高鐵和沒有高鐵兩種情況下,長三角城市群空間結構的變化。通過分形研究得出高鐵建成以后,城市之間的通達性得到顯著提高,長三角城市群空間分布由中心城市上海向四周呈密度遞減趨勢,城市體系呈集聚態(tài)勢分布。通過社會網(wǎng)絡分析得出高鐵建成后,每個城市接受其他城市的輻射和輻射其他城市的能力都有所增長,區(qū)域間聯(lián)系更加緊密,城市空間結構得到優(yōu)化。同時子群之間以及子群內(nèi)部的聯(lián)系進一步加強。在經(jīng)濟效應方面,文章主要通過雙重差分模型進行分析,研究得出,在當前中國經(jīng)濟整體進入新常態(tài)背景下,從短期來看,高速鐵路對長三角城市群經(jīng)濟增長有促進作用,但是高速鐵路的建成在一定程度擴大了高鐵城市的城鄉(xiāng)差距�？傮w而言,在區(qū)域空間結構方面,高速鐵路大大提高了長三角區(qū)域的通達性和整體網(wǎng)絡密度,子群之間的聯(lián)系加強,區(qū)域整體呈集聚態(tài)勢分布。在經(jīng)濟效應方面,高速鐵路就是一把“雙刃劍”。各城市要抓住機遇,以高速鐵路為支撐,加強區(qū)域間的資源流動和產(chǎn)業(yè)轉移。
【關鍵詞】：高速鐵路 長三角城市群 空間結構重構 經(jīng)濟效應
【學位授予單位】：安徽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F532.8;F299.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 引言8-17
• 1.1 研究背景與研究意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 研究思路和研究方法9-10
• 1.2.1 研究思路9-10
• 1.2.2 研究方法10
• 1.3 文獻綜述10-15
• 1.3.1 國外相關研究10-12
• 1.3.2 國內(nèi)相關研究12-15
• 1.4 創(chuàng)新點及難點15-17
• 第二章 城市群空間結構理論基礎17-22
• 2.1 空間結構相關理論17-19
• 2.1.1 核心—邊緣理論17
• 2.1.2 中心地理論17-18
• 2.1.3 增長極理論18
• 2.1.4 點—軸發(fā)展理論18-19
• 2.2 交通與區(qū)域空間結構19-20
• 2.2.1 交通對區(qū)域空間外部形態(tài)的影響19
• 2.2.2 交通對區(qū)域內(nèi)部空間結構的影響19-20
• 2.3 相關概念界定20-22
• 2.3.1 高速鐵路20
• 2.3.2 區(qū)域空間結構20-21
• 2.3.3 區(qū)域空間結構重構21-22
• 第三章 長三角城市群發(fā)展現(xiàn)狀22-25
• 3.1 長三角城市群發(fā)展歷程22
• 3.2 經(jīng)濟概況22-23
• 3.3 產(chǎn)業(yè)概況23
• 3.4 交通基礎設施發(fā)展概況23-24
• 3.5 存在問題24-25
• 第四章 基于分形研究的高鐵對長三角城市群空間結構影響25-34
• 4.1 長三角城市群規(guī)模序列結構的分形模型25-26
• 4.1.1 模型構建25
• 4.1.2 長三角城市群規(guī)模序列結構分形研究25-26
• 4.2 高鐵對長三角城市群空間結構的影響26-32
• 4.2.1 長三角城市群空間結構關聯(lián)性模型27-30
• 4.2.2 長三角城市群空間結構集聚性模型30-32
• 4.3 小結32-34
• 第五章 基于社會網(wǎng)絡分析的高鐵對長三角城市群空間結構影響34-45
• 5.1 研究內(nèi)容34-36
• 5.1.1 網(wǎng)絡密度34
• 5.1.2 中心性34-36
• 5.1.3 凝聚子群36
• 5.2 引力模型36-37
• 5.3 長三角城市群社會網(wǎng)絡分析37-43
• 5.3.1 整體網(wǎng)絡密度37-39
• 5.3.2 中心性分析39-42
• 5.3.3 凝聚子群分析42-43
• 5.4 小結43-45
• 第六章 高速鐵路對長三角城市群經(jīng)濟發(fā)展影響評估45-53
• 6.1 研究設計45-47
• 6.1.1 模型設計45-46
• 6.1.2 樣本選擇與描述統(tǒng)計46-47
• 6.2 實證結果分析47-51
• 6.2.1 單變量分析47-48
• 6.2.2 基準回歸分析48-51
• 6.3 小結51-53
• 第七章 結語53-55
• 7.1 結論部分53-54
• 7.2 存在的不足54-55
• 參考文獻55-59
• 攻讀碩士期間發(fā)表論文59-60
• 致謝60

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本文編號：1006175