零部件的入廠物流是動(dòng)車組制造企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象,入廠物流的效率和成本對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。動(dòng)車組制造企業(yè)在規(guī)劃入廠物流時(shí),不僅要考慮各個(gè)供應(yīng)商的地理位置所帶來的運(yùn)輸問題,更要考慮運(yùn)輸時(shí)間間隔所帶來的庫存問題。動(dòng)車組零部件量多且種類多樣,零部件的及時(shí)供應(yīng)十分關(guān)鍵,企業(yè)不僅要關(guān)注運(yùn)輸成本,更要關(guān)注準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)下的庫存成本,效率和成本同時(shí)得到優(yōu)化,企業(yè)目標(biāo)才能得到滿足。如何安全、高效、低成本地利用有限的運(yùn)力資源,將動(dòng)車組零部件通過合適的入廠物流模式送到公司的物流中心,是本文要研究的問題。如何制定運(yùn)輸路線、計(jì)算取貨頻次、需求波動(dòng)下如何租用運(yùn)力等問題都是決策者所面臨的挑戰(zhàn)。首先,確定本文的研究對(duì)象和研究?jī)?nèi)容。圍繞研究?jī)?nèi)容展開文獻(xiàn)的搜索和整理,總結(jié)研究現(xiàn)狀,對(duì)動(dòng)車組零部件的物流、循環(huán)取貨、需求波動(dòng)下的路徑規(guī)劃3個(gè)方面問題進(jìn)行分類總結(jié),進(jìn)而確定本文研究方法。其次,本文以Z公司為例,分析其動(dòng)車組零部件入廠物流的現(xiàn)狀和特點(diǎn),明確其存在入廠物流控制管理難度大、入廠物流成本高、庫存資金持有成本高等問題,并探究問題產(chǎn)生的原因。為解決現(xiàn)存問題,提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,本文結(jié)合公司實(shí)際情況,規(guī)劃循環(huán)取貨路徑,構(gòu)建了運(yùn)輸成本和...

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12011-2019年我國(guó)動(dòng)車組組數(shù)變化情況

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文緒論2圖1-12011-2019年我國(guó)動(dòng)車組組數(shù)變化情況Figure1-1ChangesinthenumberofEMUsinmycountryfrom2011to2019數(shù)據(jù)來源：《2010-2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》隨著路網(wǎng)建設(shè)的增加，擴(kuò)大動(dòng)車組上線....

圖1-2技術(shù)路線圖

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文緒論6其中的問題及原因，最后針對(duì)Z企業(yè)選用循環(huán)取貨模式進(jìn)行可行性分析。第四章，Z公司動(dòng)車組零部件循環(huán)取貨路徑規(guī)劃模型及實(shí)例分析。對(duì)運(yùn)輸成本與庫存資金持有成本進(jìn)行分析，確定好優(yōu)化目標(biāo)及約束條件，構(gòu)建改進(jìn)遺傳算法去求解問題，并對(duì)優(yōu)化前后成本進(jìn)行對(duì)比。第五章....

圖3-1Z公司動(dòng)車組制造部門組織結(jié)構(gòu)圖

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文Z公司動(dòng)車組零部件入廠物流現(xiàn)狀分析15圖3-1Z公司動(dòng)車組制造部門組織結(jié)構(gòu)圖Figure3-1OrganizationalstructurediagramoftheEMUmanufacturingplatformofCompanyZ作為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品制....

圖3-2Z公司動(dòng)車組零部件入廠物流模式圖

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文Z公司動(dòng)車組零部件入廠物流現(xiàn)狀分析17圖3-2Z公司動(dòng)車組零部件入廠物流模式圖Figure3-2ThelogisticsmodeldiagramofZcompanyEMUpartsenteringthefactory（2）入廠物流運(yùn)輸流程由于動(dòng)車組零部....

本文編號(hào)：4029660