社會(huì)在進(jìn)步,科技在發(fā)展,伴隨者互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的前進(jìn)步伐,一些新型行業(yè)開(kāi)始迅速崛起。特別是近年來(lái)電商行業(yè)如淘寶、京東等發(fā)展速度出人意料卻又在情理之中�？傊�,電子商務(wù)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)給人類(lèi)帶來(lái)一次產(chǎn)業(yè)革命。但隨著網(wǎng)上購(gòu)物的逐漸成熟與應(yīng)用,與之產(chǎn)生的交通壓力無(wú)疑是對(duì)現(xiàn)有的城市交通問(wèn)題的進(jìn)一步?jīng)_擊,比如雙十一購(gòu)物節(jié),各大快遞商貨物爆倉(cāng)對(duì)交通壓力的影響。另一方面目前現(xiàn)有的物流車(chē)輛監(jiān)控管理尚不善,存在著運(yùn)輸效率低下,運(yùn)輸成本高,優(yōu)化調(diào)度實(shí)時(shí)性差,車(chē)輛行駛信息收集難,不能隨時(shí)掌握車(chē)輛的精確位置,以及駕駛員超速行駛、跑私車(chē)和亂停亂放現(xiàn)象難以控制等問(wèn)題。因此如何對(duì)配送過(guò)程中的車(chē)輛進(jìn)行有效地監(jiān)控和管理是物流企業(yè)以及社會(huì)所急需解決的一個(gè)重大課題。首先,結(jié)合國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,闡述相關(guān)理論。在查閱大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行整合,提出本文研究的目的及意義。在理論的基礎(chǔ)上,對(duì)文章涉及到的相關(guān)理論概念進(jìn)行闡述,為后續(xù)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題提供理論基礎(chǔ)。為發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的“瓶頸”環(huán)節(jié),優(yōu)化作業(yè)能力進(jìn)而提高網(wǎng)絡(luò)物流運(yùn)作能力提供參考思路。其次,就是完成了大規(guī)模爆發(fā)性物流應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化的整體的設(shè)計(jì)。首先調(diào)研分析了現(xiàn)階段物流電...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

57圖5-1時(shí)空網(wǎng)絡(luò)限制的懲罰量

圖5-2軟時(shí)窗網(wǎng)絡(luò)限制的懲罰量

圖5-3實(shí)時(shí)信息調(diào)度限制的懲罰量假設(shè)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)輛出發(fā)后從徐水往清苑的一段公路發(fā)生堵塞。假設(shè)每個(gè)點(diǎn)運(yùn)行20次Mente-Carlo仿真，對(duì)所有仿真結(jié)果求均值作為懲罰見(jiàn)，隨著車(chē)輛數(shù)目的增加，懲罰量逐步下降。當(dāng)車(chē)輛增加到一定值時(shí)，懲

隨著車(chē)輛的增加，費(fèi)用也逐步增加，產(chǎn)生的效果是懲罰減車(chē)輛增加到一定程度時(shí)，費(fèi)用基本穩(wěn)定，這說(shuō)明出現(xiàn)車(chē)輛較為充裕。對(duì)于相同的車(chē)輛數(shù)量、鏈路運(yùn)行時(shí)間方差條件下，理論上基于實(shí)時(shí)信息的圖5-4三種調(diào)度方法下的費(fèi)用

本文編號(hào)：3990060