本文關(guān)鍵詞：基于精益物流的制造車間物料配送系統(tǒng)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：生產(chǎn)制造類企業(yè)的供應(yīng)鏈物流大致可以分為三部分,即采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。其中生產(chǎn)物流屬于企業(yè)車間內(nèi)部的物流,被視為“第二類生產(chǎn)”,已經(jīng)發(fā)展成為企業(yè)的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)要素,受到人們的普遍關(guān)注。物料配送系統(tǒng)作為生產(chǎn)物流中的核心要素,對(duì)于提高配送效率,減少在制品庫(kù)存、保證生產(chǎn)有序進(jìn)行方面有重大作用。特別是制造車間物料需求種類多、數(shù)量大,生產(chǎn)線的高效率與物料配送的低效、繁雜之間的矛盾已經(jīng)成為車間物流的瓶頸,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)線的效率。如何及時(shí)合理地將物料送到所需工序,對(duì)制造車間意義重大。因此,本文以S集團(tuán)A車間為例,對(duì)制造車間的物料配送系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化研究,降低了車間庫(kù)存,提高了物料配送效率。本文的主要研究工作如下：(1)闡述了A車間物料配送系統(tǒng)現(xiàn)狀,分析了A車間的物料配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題及其原因,接著運(yùn)用精益物流相關(guān)理論和方法并結(jié)合制造車間物流的特點(diǎn),對(duì)物料配送的的要素進(jìn)行了系統(tǒng)性的總結(jié)和歸納。在此基礎(chǔ)上提出了基于精益物流的物料配送系統(tǒng)優(yōu)化模型。(2)提出了保證A車間物料配送系統(tǒng)中物料信息及時(shí)完整的方案：PFEP數(shù)據(jù)表,并研究了PFEP數(shù)據(jù)表在A車間的應(yīng)用方式和維護(hù)機(jī)制。研究了A車間的物料容器現(xiàn)狀,分別提出了車間料箱和供應(yīng)商料箱的優(yōu)化方案。(3)將看板拉動(dòng)式物料配送系統(tǒng)應(yīng)用與A車間工序間的物料配送。研究了拉動(dòng)式系統(tǒng)實(shí)施的前提條件,建立了拉動(dòng)式系統(tǒng)的看板模型。優(yōu)化了工序間的運(yùn)輸工具,提出送料工具與料箱一體化的設(shè)計(jì)原則,基于此設(shè)計(jì)了一種新的送料工具PIZZA小車,顯著提高了工序間物料配送速度。(4)倉(cāng)庫(kù)至工序的物料配送系統(tǒng)優(yōu)化。圍繞著物料配送模式的核心問(wèn)題——配送方式上,基于Milk run模式提出了多頻次、小批量、固定路線和節(jié)拍的小火車循環(huán)送料模式。該模式對(duì)于減少在制品庫(kù)存、提高配送服務(wù)的及時(shí)性具有顯著效果。分析了小火車系統(tǒng)實(shí)施的條件與數(shù)據(jù)需求,并提出了該系統(tǒng)的運(yùn)作流程與實(shí)施步驟。建立了小火車系統(tǒng)的關(guān)鍵因素：車輛路徑、安全庫(kù)存和看板數(shù)量的規(guī)劃模型。(5)對(duì)精益物流配送系統(tǒng)在A車間的應(yīng)用進(jìn)行實(shí)證研究。最后,對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)和概括,提出了制造車間物料配送的進(jìn)一步研究方向。
【關(guān)鍵詞】：制造車間 物料配送 PFEP 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 拉動(dòng)系統(tǒng) 送料工具 小火車系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TB498;F252
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 課題背景與意義10-11
• 1.1.1 課題背景10-11
• 1.1.2 研究目標(biāo)及意義11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-13
• 1.2.1 精益物流研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 車間物料配送理論研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 精益物流的基本方法和物料配送概述13-16
• 1.3.1 拉動(dòng)式生產(chǎn)與看板13-14
• 1.3.2 零庫(kù)存管理14
• 1.3.3 Milk run(循環(huán)取料)模式14-16
• 1.3.4 物料配送系統(tǒng)16
• 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)16-18
• 第二章 A車間的物料配送系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析及優(yōu)化模式研究18-26
• 2.1 A車間簡(jiǎn)介18-21
• 2.1.1 企業(yè)概況18
• 2.1.2 A車間整體布局18-20
• 2.1.3 生產(chǎn)物流20-21
• 2.1.4 物料配送現(xiàn)狀21
• 2.2 A車間的物料配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題21-23
• 2.2.1 物料系統(tǒng)的問(wèn)題22
• 2.2.2 工序間物料配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題22-23
• 2.2.3 倉(cāng)庫(kù)到工位間的物料配送系統(tǒng)存在的問(wèn)題23
• 2.3 物料配送系統(tǒng)優(yōu)化模型23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-26
• 第三章 物料系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題優(yōu)化26-37
• 3.1 物料配送系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理優(yōu)化26-29
• 3.1.1 PFEP方法的引入26-27
• 3.1.2 PFEP數(shù)據(jù)的維護(hù)27-29
• 3.2 物料容器優(yōu)化原則29-32
• 3.2.1 A車間物料容器使用現(xiàn)狀29-31
• 3.2.2 料箱優(yōu)化方案31-32
• 3.3 車間料箱周轉(zhuǎn)方案32-33
• 3.4 供應(yīng)商料箱周轉(zhuǎn)方案33-36
• 3.5 本章小結(jié)36-37
• 第四章 工序間物料配送系統(tǒng)優(yōu)化37-45
• 4.1 問(wèn)題分析37-38
• 4.2 “推動(dòng)式”與“拉動(dòng)式”38-39
• 4.3 拉動(dòng)式物料配送39-41
• 4.3.1 基于緩沖庫(kù)存的看板拉動(dòng)39-40
• 4.3.2 實(shí)施的前提條件40
• 4.3.3 看板卡數(shù)量模型40-41
• 4.4 送料工具優(yōu)化41-44
• 4.4.1 大件物料工具的優(yōu)化42-43
• 4.4.2 KLT小件物料工具優(yōu)化43-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第五章 倉(cāng)庫(kù)與工位間的物料配送系統(tǒng)優(yōu)化—小火車系統(tǒng)45-57
• 5.1 小火車系統(tǒng)45-46
• 5.1.1 小火車系統(tǒng)簡(jiǎn)介45
• 5.1.2 小火車系統(tǒng)配送設(shè)施45-46
• 5.2 循環(huán)送料模式的實(shí)施條件分析和前期需求數(shù)據(jù)46-48
• 5.2.1 實(shí)施的條件分析46-47
• 5.2.2 循環(huán)送料實(shí)施的前期需求分析47-48
• 5.3 循環(huán)送料的運(yùn)作流程與實(shí)施步驟48-50
• 5.3.1 循環(huán)送料的運(yùn)作流程規(guī)劃48-49
• 5.3.2 小火車系統(tǒng)的實(shí)施步驟規(guī)劃49-50
• 5.4 考慮位置關(guān)聯(lián)度的小火車系統(tǒng)路徑規(guī)劃50-52
• 5.5 安全庫(kù)存的控制模型52-54
• 5.6 信息流系統(tǒng)模型構(gòu)建54-56
• 5.6.1 看板運(yùn)作模式規(guī)劃54-55
• 5.6.2 看板卡數(shù)量的設(shè)置55-56
• 5.7 本章小結(jié)56-57
• 第六章 精益物料配送系統(tǒng)在A車間的應(yīng)用效果57-67
• 6.1 物料容器系統(tǒng)的應(yīng)用57
• 6.1.1 PFEP數(shù)據(jù)表的應(yīng)用57
• 6.1.2 標(biāo)準(zhǔn)料箱的應(yīng)用57
• 6.2 工序間物料配送系統(tǒng)的應(yīng)用57-59
• 6.3 小火車系統(tǒng)59-66
• 6.3.1 TC生產(chǎn)區(qū)域物料參數(shù)59-60
• 6.3.2 WDC生產(chǎn)區(qū)域物料參數(shù)60-62
• 6.3.3 小火車系統(tǒng)在A車間應(yīng)用62-66
• 6.4 本章小結(jié)66-67
• 第七章 總結(jié)與展望67-68
• 致謝68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文72

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