大型城市活動(dòng)或重大自然災(zāi)害引起的物流路徑關(guān)閉和擁塞風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。通過(guò)建立一個(gè)多期馬爾科夫鏈狀態(tài)更新系統(tǒng)模型分析物流供貨系統(tǒng)在路徑關(guān)閉和擁塞兩種情形下的最優(yōu)庫(kù)存控制策略問(wèn)題。結(jié)果顯示,最優(yōu)基本庫(kù)存水平隨著客戶(hù)訂單服務(wù)水平(報(bào)童分位數(shù)值)、關(guān)閉中斷概率以及擁塞數(shù)量均值的增加而增大,但是增加顯著水平存在差異。仿真研究了廠(chǎng)商如何提高訂貨量來(lái)減輕物流路徑關(guān)閉或擁塞風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)于科學(xué)地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)閉和擁塞風(fēng)險(xiǎn)具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 

【文章來(lái)源】：系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2020年05期 北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【部分圖文】：

情形Ⅰ下SI*和C(SI*）隨NF變化曲線(xiàn)

情形2下S*II和C(S*II）隨NF變化曲線(xiàn)

S*II、C(S*II）和n隨ε01變化的曲線(xiàn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：2941607