發(fā)布時間：2020-12-27 10:46

　　大型城市活動或重大自然災害引起的物流路徑關閉和擁塞風險問題受到廣泛關注。通過建立一個多期馬爾科夫鏈狀態(tài)更新系統(tǒng)模型分析物流供貨系統(tǒng)在路徑關閉和擁塞兩種情形下的最優(yōu)庫存控制策略問題。結(jié)果顯示,最優(yōu)基本庫存水平隨著客戶訂單服務水平(報童分位數(shù)值)、關閉中斷概率以及擁塞數(shù)量均值的增加而增大,但是增加顯著水平存在差異。仿真研究了廠商如何提高訂貨量來減輕物流路徑關閉或擁塞風險。這對于科學地應對供應鏈關閉和擁塞風險具有一定的理論和現(xiàn)實意義。 

【文章來源】：系統(tǒng)管理學報. 2020年05期 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

情形Ⅰ下SI*和C(SI*）隨NF變化曲線

情形2下S*II和C(S*II）隨NF變化曲線

S*II、C(S*II）和n隨ε01變化的曲線

【參考文獻】：
期刊論文
[1]跨國供應鏈匯率波動風險的中斷管理策略分析[J]. 于輝,侯建.  系統(tǒng)工程學報. 2017(01)
[2]一類考慮反S型概率權(quán)重的供貨中斷庫存模型[J]. 陳俊霖,趙曉波,王小劼.  管理科學學報. 2016(12)
[3]供應鏈的風險識別框架及其柔性控制策略[J]. 張以彬,陳俊芳.  工業(yè)工程與管理. 2008(01)



本文編號：2941607