隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展,城市化進程逐步加快,汽車開始逐步進入千家萬戶。蘇州作為長三角經(jīng)濟區(qū)的重要核心城市,汽車保有量已達全國第五位,受城市“雙棋盤”和“小橋流水”的格局以及中心城區(qū)保護等因素影響,停車設施發(fā)展滯后,停車資源泊位供應和需求間的矛盾凸顯,對城市交通運行乃至民生的影響也正在逐步加劇。停車管理作為現(xiàn)代城市交通管理的重要組成部分,在發(fā)達國家和地區(qū)已有相對成熟有效的管理體制和措施。筆者結合蘇州市城區(qū)停車管理特有的條件現(xiàn)狀,對如何通過城市交通委員會平臺綜合治理蘇州中心城區(qū)停車難題進行了分析探討,并從源頭、建設、管理、創(chuàng)新等方面提出了綜合性對策建議。 

【文章來源】：蘇州大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
緒論
    第一節(jié) 研究背景和意義
        一、研究背景
        二、研究意義
    第二節(jié) 文獻綜述
        一、國外研究綜述
        二、國內(nèi)研究綜述
    第三節(jié) 研究內(nèi)容及研究方法
        一、研究的主要內(nèi)容
        二、主要研究方法
    第四節(jié) 創(chuàng)新之處與研究困難
    第五節(jié) 基本概念
    第六節(jié) 相關理論
        一、供求理論
        二、公共服務理論
        三、城市治理理論
第一章 蘇州中心城區(qū)停車現(xiàn)狀及其影響
    第一節(jié) 蘇州中心城區(qū)停車現(xiàn)狀及具體表現(xiàn)
        一、經(jīng)濟社會現(xiàn)狀
        二、機動車發(fā)展現(xiàn)狀
        三、停車設施現(xiàn)狀
        四、蘇州市停車政策
    第二節(jié) 蘇州市中心城區(qū)停車難問題的具體表現(xiàn)
        一、機關、景區(qū)、商業(yè)體集中,停車需求量大
        二、停車資源稀缺,規(guī)劃建設滯后
        三、停車資源分布不均衡、利用率參差不齊
        四、停車管理手段缺位
        五、停車管理主體責任不清
    第三節(jié) 蘇州中心城區(qū)停車難問題帶來的影響
        一、加劇了交通擁堵,形成了惡性循環(huán)
        二、帶來了安全隱患,影響交通安全秩序
        三、滋生了矛盾糾紛,成為社會關注焦點
第二章 蘇州中心城區(qū)停車難問題的原因
    第一節(jié) 地區(qū)發(fā)展及政策導向所限
        一、城市歷史格局復雜
        二、停車規(guī)劃建設滯后
        三、古城保護政策的限制
    第二節(jié) 停車規(guī)劃建設步伐滯后
        一、停車建設重視度不高
        二、停車建設投入不足
        三、發(fā)展不平衡,公共停車場匱乏、路邊停車比重高
        四、公共停車設施周轉率不高
    第三節(jié) 職能部門管理失位,缺乏平臺統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
        一、多部門管轄交叉
        二、未成立專門的停車管理機構
        三、政府部門管理積極性不明顯
    第四節(jié) 社會資本主動參與度低下
        一、停車配建主體主要為政府部門
        二、社會資本參與停車建設的積極性受限。
    第五節(jié) 城市停車管理體系不健全
        一、停車建設市場運作機制不完善
        二、停車建設管理激勵機制不到位
第三章 國內(nèi)外停車管理的典型做法及啟示
    第一節(jié) 國內(nèi)外其他城市停車問題及其產(chǎn)生原因
        一、國內(nèi)外其他城市通行條件及停車狀況
        二、國內(nèi)外停車管理遇到的主要難題及經(jīng)驗做法
    第二節(jié) 國內(nèi)外停車管理先進經(jīng)驗啟示
        一、改善停車系統(tǒng)外部環(huán)境
        二、完善停車系統(tǒng)內(nèi)部管理
第四章 蘇州中心城區(qū)解決停車難題的對策
    第一節(jié) 加強政策制定,確保停車要有“法”
        一、完善停車管理相關法律,做到有法可依
        二、研究推動出臺購車管控政策,把好源頭關
        三、加大公共交通補助力度,提倡綠色出行,減少停車矛盾
    第二節(jié) 加強停車設施建設,確保停車要有“位”
        一、牢固樹立政府主管部門的可持續(xù)發(fā)展理念
        二、排摸可用的閑置土地,開發(fā)臨時停車場
        三、大力推進單向交通微循環(huán),增加路內(nèi)停車泊位
        四、鼓勵建設立體停車設施,緩解場地不足的矛盾
        五、在公共交通樞紐、軌交站點建設“P+R”停車場
    第三節(jié) 加強管理疏導,確保停車要有“管”
        一、利用好經(jīng)濟杠桿,采用級差式計時收費機制
        二、協(xié)調(diào)沿街單位和居民小區(qū)內(nèi)部空閑停車位錯時對外開放
        三、建立各部門齊抓共管的機制,加大對亂停車等違法的管理力度
        四、利用“互聯(lián)網(wǎng)+”手段,加強停車誘導
    第四節(jié) 探索引導社會資本參與停車建設管理
        一、推進停車建設產(chǎn)業(yè)化、社會化
        二、通過市場的手段調(diào)節(jié)停車需求和建設平衡
        三、積極通過市場化手段引入停產(chǎn)治理的新興技術
    第五節(jié) 構建完善的停車建管體系
        一、明確政府牽頭部門
        二、建立完善的停車管理機制
        三、建立民主互動,齊心緩解停車問題
結論
結語
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]疏導古城交通背景下軌交“P+R”站點建設思考——以蘇州古城區(qū)為例[J]. 薛克勇,朱建達.  蘇州科技大學學報(工程技術版). 2018(01)
[2]停車區(qū)域差別化收費方法研究——以蘇州市為例[J]. 鄒歆,賈鳳嬌.  交通與運輸(學術版). 2017(02)
[3]北京地區(qū)路內(nèi)停車問題與治理對策研究[J]. 李文,耿乙喆.  中國人民公安大學學報(自然科學版). 2017(04)
[4]以靜制動緩解交通擁堵[J]. 任萬霞.  北京觀察. 2017(09)
[5]綜合施策打造靜態(tài)交通新格局[J]. 褚玉梅.  北京觀察. 2017(09)
[6]深化改革 提高人民群眾對停車服務與管理的滿意度[J].   北京人大. 2017(05)
[7]基于物聯(lián)網(wǎng)技術的道路停車 助力政府破解停車難問題[J]. 姚柏存.  通信世界. 2016(26)
[8]住建部、國土資源部:統(tǒng)籌地上地下空間開發(fā),加快城市停車場規(guī)劃建設[J].   國土資源. 2016(09)
[9]廣州市城市道路路內(nèi)停車泊位管理相關問題研究[J]. 廖妍.  法制博覽. 2016(05)
[10]停車管理及其與城市土地使用的互動——理據(jù)與實踐[J]. 王緝憲,劉倩.  城市規(guī)劃. 2015(11)

碩士論文
[1]棗莊市山亭區(qū)、臺兒莊區(qū)停車設施規(guī)劃布局研究[D]. 劉歡.西安建筑科技大學 2015
[2]基于TRIZ的小型立體車庫系列產(chǎn)品創(chuàng)新設計與研究[D]. 李春艷.山東建筑大學 2013



本文編號：2938169