本文關(guān)鍵詞：物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)在3PL廠內(nèi)物流的應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文基于乘用車生產(chǎn)主機(jī)廠和為其提供工廠內(nèi)物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)商的共同需求,模擬主機(jī)廠生產(chǎn)線上標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的計(jì)算方法,提出物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)(Material Handling Design Standard Time,MH-DST)的概念。物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)參考標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測算方法,折解出動(dòng)作單元,在此基礎(chǔ)上加入了作業(yè)距離、作業(yè)量(SNP,P/C)、作業(yè)循環(huán)等概念。物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)將工廠內(nèi)零部件物流的作業(yè)過程進(jìn)行了廣泛的典型化處理以滿足計(jì)算要求,并排除了作業(yè)等待、員工熟練度、作業(yè)難度等影響因素,最終可計(jì)算出每個(gè)零件從倉庫供給到生產(chǎn)線邊所需的物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)(以下簡稱物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí),DST)。生產(chǎn)1臺(tái)車所必需的零件的物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)之和,即為該車的物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。主機(jī)廠當(dāng)天生產(chǎn)的所有車輛的物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)之和,即3PL所必需的人員和設(shè)備作業(yè)時(shí)間。在主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃確定以后,就可以利用物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算得出為保證主機(jī)廠正常生產(chǎn)所必須的人力和設(shè)備數(shù)量。通過對計(jì)算過程中的各項(xiàng)動(dòng)作時(shí)間進(jìn)行分解組合,即可以得出進(jìn)行某一類作業(yè)所需要的作業(yè)時(shí)間,進(jìn)而推斷出該類作業(yè)所必須的人力或設(shè)備。將作業(yè)時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)區(qū)分,即可構(gòu)建出部門人員架構(gòu)和班組人員編成和作業(yè)編成。所以物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為第三方物流服務(wù)商提供了生產(chǎn)指示的作用。為了能夠使計(jì)算結(jié)果更貼近生產(chǎn)實(shí)際,將第三方物流服務(wù)商實(shí)際所消耗的工作時(shí)間與物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的比值稱為物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)倍率,記作:DSTR。DSTR是聯(lián)結(jié)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)實(shí)的紐帶,主機(jī)廠可以借此要求第三方服務(wù)商不斷降低成本,第三方服務(wù)商也可以用作內(nèi)部的成本遞減指標(biāo),稱之為“DSTR遞減”,這是一個(gè)雙贏的過程。
【關(guān)鍵詞】：物流 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) 廠內(nèi)物流
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F252;F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 問題的提出9-12
• 1.1.1 論文研究的背景9-11
• 1.1.2 論文研究的目的與意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀基本結(jié)論16
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容與思路16-19
• 1.3.1 論文研究的主要內(nèi)容16-17
• 1.3.2 論文研究的主要思路17-18
• 1.3.3 論文研究的創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第二章 國內(nèi)外物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)發(fā)展?fàn)顩r分析19-23
• 2.1 國外廠內(nèi)物流的物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用情況19-20
• 2.1.1 日系主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用簡介19
• 2.1.2 歐美主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用簡介19-20
• 2.2 我國主機(jī)廠工廠內(nèi)物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用情況20
• 2.3 D公司廠內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用簡介20-22
• 2.3.1 D公司規(guī)劃建設(shè)背景簡介20-22
• 2.3.2 D公司工廠內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)導(dǎo)入22
• 2.4 本章小結(jié)22-23
• 第三章 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)概述23-59
• 3.1 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)簡介23-26
• 3.1.1 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)簡介23-24
• 3.1.2 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測算方法24-26
• 3.2 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)在汽車主機(jī)廠生產(chǎn)線上的應(yīng)用26-33
• 3.2.1 利用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)協(xié)助主機(jī)廠制定人力設(shè)備投入計(jì)劃26-27
• 3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)對解決生產(chǎn)線瓶頸工位具有先期的指導(dǎo)優(yōu)勢27
• 3.2.3 利用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)排程27-28
• 3.2.4 利用標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)績效管理28-29
• 3.2.5 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)概念的提出29-33
• 3.3 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測算33-51
• 3.3.1 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的作業(yè)單元34-37
• 3.3.2 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的理念和設(shè)定37-40
• 3.3.3 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)中距離的計(jì)算40-41
• 3.3.4 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測算41-48
• 3.3.5 單個(gè)零件物流標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測算48-51
• 3.4 整車物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的測算51-55
• 3.4.1 標(biāo)準(zhǔn)零件清單的提出和應(yīng)用52-53
• 3.4.2 整車物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)計(jì)算模型設(shè)計(jì)53-55
• 3.5 單車型物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測算55-58
• 3.6 本章小結(jié)58-59
• 第四章 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)在工廠物流的應(yīng)用59-75
• 4.1 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)倍率59-60
• 4.2 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)用于新車型投產(chǎn)60-68
• 4.2.1 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)用于初始人力計(jì)算61
• 4.2.2 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)用于設(shè)備計(jì)算61-62
• 4.2.3 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用于班組作業(yè)編成62-67
• 4.2.4 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)用于新車型投產(chǎn)67-68
• 4.3 主機(jī)廠混流生產(chǎn)時(shí)的作業(yè)編成68-69
• 4.4 物流設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)用作效率標(biāo)桿69-74
• 4.4.1 應(yīng)用于部門的縱向比較69-72
• 4.4.2 應(yīng)用于不同作業(yè)單位間的橫向比較72-74
• 4.4.3 應(yīng)用于主機(jī)廠間的橫向比較74
• 4.5 本章小結(jié)74-75
• 第五章 結(jié)論75-77
• 5.1 本文研究工作的總結(jié)75
• 5.2 進(jìn)一步研究的方向75-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 致謝80-82

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