越南自1986年改革開放后經(jīng)濟快速發(fā)展,經(jīng)濟發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐,而越南基礎(chǔ)設(shè)施落后,投資需求巨大。隨著中國政府“一帶一路”倡議的深入實施以及中國的國際影響力不斷增強,中國與沿線國家的雙邊、多邊合作不斷加深,國內(nèi)大中型企業(yè)積極“走出去”拓展海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場,國有企業(yè)成為海外投資的主力。中國國有企業(yè)在對越南基礎(chǔ)設(shè)施項目投資不斷增加的同時,遇到的問題也日益凸顯。本文首先通過收集相關(guān)數(shù)據(jù)來分析近年來中國國企在越南投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體情況。然后運用邏輯框架法構(gòu)建中國國企投資越南基礎(chǔ)設(shè)施項目的績效評價指標體系,再運用層次分析法從評價問題的本質(zhì)和目標出發(fā),綜合基礎(chǔ)設(shè)施項目生命周期各因素聯(lián)系,選取中國國有企業(yè)投資越南基礎(chǔ)設(shè)施的三個典型項目作為案例:河內(nèi)輕軌吉靈-河?xùn)|線、永新燃煤電廠一期項目、越南海陽燃煤電廠,有效評價了中國國企投資越南基礎(chǔ)設(shè)施項目的績效水平。緊接著通過績效評價的結(jié)果深入研究了中國國企投資越南基礎(chǔ)設(shè)施存在的突出問題:如政治風(fēng)險高、腐敗賄賂盛行、項目建設(shè)質(zhì)量差、項目延期和預(yù)算資金不足等,最后從中越兩國政府和中國國有企業(yè)的角度給出具體有效的解決措施。本文的研究不僅能為全面推動...

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-12016-2021年越南船隊輸出貨物量與增長率

越南仍處于較低水平，僅高于一些地區(qū)國家，例如老撾，柬埔寨，緬甸，菲律賓[7]。交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，越南交通網(wǎng)絡(luò)之間沒有道路和港口之間的多式聯(lián)運。道路系統(tǒng)技術(shù)條件不高，道路質(zhì)量低，年久失修。越南高等和中等技術(shù)標準的國家公路占比為47％，其中高速公路僅占0.1％，而泰國高、中技術(shù)標....

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