基于PPP模式的W市政道路工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-04 23:52
近年來(lái),PPP模式在我國(guó)快速發(fā)展,被應(yīng)用于市政工程、交通運(yùn)輸、城鎮(zhèn)綜合開(kāi)發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。PPP模式創(chuàng)新了公共建設(shè)項(xiàng)目的融資方式,減輕了政府財(cái)政壓力,提高公共服務(wù)質(zhì)量。但2018年以來(lái),國(guó)家和地方政府出臺(tái)了一系列PPP項(xiàng)目的緊縮政策,政府和社會(huì)資本對(duì)PPP模式的態(tài)度更加趨于謹(jǐn)慎。目前,在PPP項(xiàng)目覆蓋的行業(yè)中,市政工程PPP項(xiàng)目數(shù)量最多、投資額最大,且存在融資規(guī)模大、合同周期長(zhǎng)、運(yùn)作過(guò)程存在不確定因素等特點(diǎn),風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞直接關(guān)系著市政下程PPP項(xiàng)目的成敗。因此,準(zhǔn)確識(shí)別市政工程PPP項(xiàng)目存在哪些風(fēng)險(xiǎn),確定風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模及有效應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)都具有重要意義。本文基于VW市政道路PPP項(xiàng)目,采用文獻(xiàn)研究法初步識(shí)別了該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素,通過(guò)兩輪德?tīng)柗茊?wèn)卷調(diào)查進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)因素篩選,運(yùn)用層次分析法建立風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系得出風(fēng)險(xiǎn)因素的綜合權(quán)值排序,通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)法確定系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)模和項(xiàng)目各階段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),最后對(duì)不同等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)提出了應(yīng)對(duì)策略。本文的研究為W市政道路PPP項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了依據(jù),也為其他類似市政道路PPP項(xiàng)目提供了參考。
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:82 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1我國(guó)PPP項(xiàng)目的運(yùn)作方式??
圖1.2風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖??(1)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別:項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不是一次性行為,而是貫穿于生命周期。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分為兩類,一是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,指識(shí)別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可險(xiǎn),例如項(xiàng)目搬遷風(fēng)險(xiǎn);二是外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,是指識(shí)別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不能,如國(guó)家政策變化風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別有兩種信息來(lái)源,一種是主觀是指風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的信息來(lái)自具有經(jīng)驗(yàn)豐富的專家的判斷,第二種是客觀是指信息來(lái)源于以往的經(jīng)驗(yàn)和資料文件。??(2)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià):是指在項(xiàng)目的整個(gè)生命周期中持續(xù)地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),評(píng)價(jià)結(jié)果作為風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是衡量風(fēng)險(xiǎn)的可以采用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型W很多,如生命周期成本LCC模型、層次VERT和PERT模型等。??(3)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng):是指針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)而采取的相應(yīng)對(duì)策,包括轉(zhuǎn)移、等。其中,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是指通過(guò)多種途徑來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能
圖1.3本文的研究技術(shù)路線圖??
本文編號(hào):3064167
【文章來(lái)源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁(yè)數(shù)】:82 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1我國(guó)PPP項(xiàng)目的運(yùn)作方式??
圖1.2風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖??(1)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別:項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不是一次性行為,而是貫穿于生命周期。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分為兩類,一是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,指識(shí)別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可險(xiǎn),例如項(xiàng)目搬遷風(fēng)險(xiǎn);二是外部風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,是指識(shí)別項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不能,如國(guó)家政策變化風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別有兩種信息來(lái)源,一種是主觀是指風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的信息來(lái)自具有經(jīng)驗(yàn)豐富的專家的判斷,第二種是客觀是指信息來(lái)源于以往的經(jīng)驗(yàn)和資料文件。??(2)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià):是指在項(xiàng)目的整個(gè)生命周期中持續(xù)地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn),評(píng)價(jià)結(jié)果作為風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃調(diào)整的依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是衡量風(fēng)險(xiǎn)的可以采用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型W很多,如生命周期成本LCC模型、層次VERT和PERT模型等。??(3)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng):是指針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)而采取的相應(yīng)對(duì)策,包括轉(zhuǎn)移、等。其中,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制是指通過(guò)多種途徑來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能
圖1.3本文的研究技術(shù)路線圖??
本文編號(hào):3064167
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