隨著物流倉儲行業(yè)客戶需求的日益多樣化、個性化、專業(yè)化,以及出于最大限度降本增效的訴求,物流倉儲企業(yè)探索商業(yè)模式變革,創(chuàng)造多元化盈利來源,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式,創(chuàng)新服務(wù)方式,謀求新的轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑已成為當(dāng)務(wù)之急。因此,從商業(yè)模式創(chuàng)新、倉儲用地約束突破、綠色倉儲、建筑節(jié)能等方面,提出解決方案,為物流倉儲企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新提供參考。 

【文章來源】：商業(yè)經(jīng)濟(jì). 2020,(07)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

2010-2020年度中國物流倉儲設(shè)施近期及預(yù)期需求和供應(yīng)

在此基礎(chǔ)上，由傳統(tǒng)的“自營配送模式”向“共同配送模式”升級。以40家商品供應(yīng)商每天向500家超市門店送貨為例，“共同配送模式”將有效減少配送次數(shù)降低率達(dá)97.3%。隨著信息化發(fā)展，未來共同配送模式將爆發(fā)巨大的創(chuàng)新活力，創(chuàng)新模式也將層出不窮。2.免費倉儲模式

通過調(diào)研行業(yè)內(nèi)的供應(yīng)鏈等企業(yè)發(fā)現(xiàn)，倉儲免費模式的邏輯基本可行。以日單量突破1000單的電商企業(yè)為例，在包括訂貨、接貨、倉儲、分揀、包裝、配送等主要環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈體系中，分揀環(huán)節(jié)每單盈利在0.5-0.7元左右，配送環(huán)節(jié)每單盈利0.3元左右，而倉儲環(huán)節(jié)每單盈利在0.1-0.2元左右，因此免除倉儲費用，但在分揀等環(huán)節(jié)盈利具備初步可行性；同時，通過免費模式帶來貨源，客戶只能采取倉儲供應(yīng)商指定的快遞、配送企業(yè)，這也對下游快遞、配送企業(yè)具有較強(qiáng)的議價能力，可在配送環(huán)節(jié)彌補(bǔ)免除倉儲費用的損失；另外，據(jù)初步估算，倉儲金融能夠帶來的盈利不低于分揀、配送等盈利水平。3.“倉儲O2O+大數(shù)據(jù)”模式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]現(xiàn)代企業(yè)倉儲物流的發(fā)展模式與對策[J]. 韓丹.  品牌. 2015(10)
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本文編號：2995148