在軸輻式交通網(wǎng)絡(luò)中,樞紐點之間通過集散貨物會產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟,其能夠優(yōu)化資源配置,提高運輸效率,降低成本。但是,樞紐點之間大批量的流量也可能會超出樞紐點的負荷,產(chǎn)生基于流量的變動成本。文章考慮到樞紐點建成的固定成本以及基于流量的變動成本,建立了優(yōu)化后的軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)模型,并采用禁忌搜索算法進行求解,通過算例來證明模型的合理性和有效性。
【部分圖文】：

軸輻式網(wǎng)絡(luò)(Hub-and-spoke network)的概念起源于航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,其指的是將一個或者幾個機場作為樞紐點(hub),通過樞紐點進行中轉(zhuǎn)銜接完成航空布局,同時機場周邊較小的城市不通航,即為非樞紐點(Spoke)。目前,軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軍事、郵政、通訊、旅游等行業(yè)中,實踐證明,軸輻式網(wǎng)絡(luò)具有優(yōu)化資源配置、提高運輸效率、產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟等作用。在軸輻式網(wǎng)絡(luò)中,非樞紐點上的流量首先要匯集到樞紐點,然后再由樞紐點分配到網(wǎng)絡(luò)上的其他點。由于樞紐點匯集了其他非樞紐點的流量,因此其產(chǎn)生了規(guī)模效益,降低了物流成本。但是在實際情況中,每個樞紐點都存在最大的流量處理能力,如果集中到樞紐點的貨流量超出了樞紐點的最大流量處理能力,那么就會導致樞紐點出現(xiàn)擁堵,這就影響了貨物的正常運輸,增加了成本,降低了邊際效益。所以要結(jié)合樞紐地的流量處理能力,考慮樞紐點數(shù)量以及位置,即考慮樞紐點的流量限制下進行軸輻式網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是很有必要的。文獻綜述
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