隨著我國物流行業(yè)的飛速發(fā)展,消費者對生鮮食品需求也越來越大。由于生鮮食品對保鮮度、保質(zhì)期要求極高、對溫度和存儲條件都有著嚴苛的要求,生產(chǎn)廠商和需求商之間的地域分布存在著很大的差異,導(dǎo)致我國生鮮食品的物流成本居高不下。近幾年新零售模式發(fā)展迅速,其特點與生鮮企業(yè)各項發(fā)展策略不謀而合,因此很多生鮮企業(yè)紛紛向新零售模式轉(zhuǎn)型,因此針對新零售企業(yè)對其物流配送中心進行選址以及配送路徑進行優(yōu)化研究,是當前物流領(lǐng)域研究的熱點問題。本文以某新零售企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)為研究對象,首先調(diào)研并分析了物流配送中心選址及路徑規(guī)劃問題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀;其次,基于新零售物流以及生鮮食品的特點,分析并總結(jié)了某新零售企業(yè)存在的問題與原因;第三,本文在結(jié)合生鮮食品特點的基礎(chǔ)上,引入生鮮食品損耗成本和時間窗以及顧客滿意度的相關(guān)概念,構(gòu)建起生鮮食品物流配送選址-路徑優(yōu)化問題的雙層規(guī)劃模型,使生鮮食品新零售物流達到整體系統(tǒng)最優(yōu),實現(xiàn)物流總成本最少;最后,通過運用遺傳算法與蟻群算法相結(jié)合的兩階段算法同時結(jié)合企業(yè)實際數(shù)據(jù),運用MATLAB對模型進行求解。本文最終計算結(jié)果通過仿真可以得出,構(gòu)建雙層規(guī)劃模型解決生鮮食品新零售物流配送中心選址-路徑優(yōu)化問題可以有效的減少物流成本,縮短配送時間,使物流網(wǎng)絡(luò)更為優(yōu)化。本文的研究成果為該新零售企業(yè)進行配送中心選址決策以及路徑規(guī)劃方式提供了一定的參考依據(jù)。
【學(xué)位單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F724.6;F259.2;TP18
【部分圖文】：

圖 2.1 三層物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖Fig. 2.1 Schematic diagram of the three-layer logistics network structure

12圖 2.2 四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖Fig. 2.2 Schematic diagram of the four-layer network structure

圖 2.4 車輛路徑配送問題示意圖Fig. 2.4 Schematic diagram of vehicle routing problem（1）基本模型1）以車輛的運載能力為限制來研究車輛的路徑問題。主要限制條件為車輛的負載能力和續(xù)航距離。這是車輛路徑問題相對來說最基礎(chǔ)的模型。

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本文編號：2825831