在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的大背景下,我國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。城市群作為推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的主要空間載體,已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。城市群內(nèi)部發(fā)展是否協(xié)調(diào)將直接影響城市生產(chǎn)要素的流動,對城市群規(guī)模與職能結(jié)構(gòu)的研究將有助于山東半島城市群新型城鎮(zhèn)化的順利進(jìn)行。本文從城市體系結(jié)構(gòu)的兩大方面—城市規(guī)模結(jié)構(gòu)與城市職能結(jié)構(gòu)出發(fā),對山東半島城市群進(jìn)行了多方面研究。通過對國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行分析和梳理,明確了論文理論基礎(chǔ)與研究方法。首先,利用首位度指數(shù)、位序—規(guī)模法則、城市基尼指數(shù),選取1996—2017年山東半島城市群縣級及以上城市城區(qū)常住人口數(shù)據(jù),與京津冀、長三角、珠三角城市群進(jìn)行比較分析,從而探究山東半島城市群規(guī)模結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及特征;其次,選取2017年山東半島城市群各行業(yè)年末從業(yè)人員和地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù),利用城市職能差異性指數(shù)、區(qū)位熵、引力模型、納爾遜統(tǒng)計分析法,分別從城市職能結(jié)構(gòu)總體狀況、基本職能結(jié)構(gòu)、城市職能部門間聯(lián)系強(qiáng)度、城市專業(yè)化職能部門,并將山東半島城市群與京津冀、長三角、珠三角城市群進(jìn)行多方對比,探究山東半島城市群職能結(jié)構(gòu)發(fā)展現(xiàn)狀及不足。研究發(fā)現(xiàn),山東半島城市群目前城市數(shù)量等級分布不均衡,整體呈“中間大,兩頭小”的紡錘型;山東半島城市群呈雙核心結(jié)構(gòu),濟(jì)南—青島城市規(guī)模相當(dāng),但與三大城市群核心城市相比其規(guī)模較小,輻射帶動作用仍需進(jìn)一步增強(qiáng);總體來看,城市規(guī)模集中程度較低,中間位序等級的城市比較發(fā)育;從城市群內(nèi)部來看,城市規(guī)模總體差距較小,近年來呈現(xiàn)微弱增長趨勢。山東半島城市群職能結(jié)構(gòu)層次偏低,與三大城市群相比,僅在能源生產(chǎn)與開采業(yè)這一項城市職能部門上具有相對優(yōu)勢,而他職能部門,特別是交通運輸業(yè)、商業(yè)、金融房地產(chǎn)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一般,與其他三個城市群相比不僅基本職能規(guī)模較小、城市群基本職能結(jié)構(gòu)層次也相對較低;17個主要城市基本職能部門的空間分布相對不均衡,能源生產(chǎn)與開采業(yè)主要分布在城市群中南部,制造業(yè)和交通運輸業(yè)主要分布在城市群東部,其他職能部門大多呈分散分布狀態(tài);主要城市基本職能聯(lián)系強(qiáng)度不斷增強(qiáng),中心—外圍的空間變化格局明顯,城市職能聯(lián)系強(qiáng)度總量由較高的中心城市向外圍呈圈層式遞減;與三大城市群相比,山東半島城市群專業(yè)化職能數(shù)量最少,且以第二產(chǎn)業(yè)職能部門為主,第三產(chǎn)業(yè)職能部門發(fā)展水平有待提高,職能結(jié)構(gòu)整體水平相對較低;將17個主要城市按其經(jīng)濟(jì)和城市專業(yè)化職能部門發(fā)展水平,劃分出了綜合I類(濟(jì)南、青島)、綜合II類(德州、聊城、菏澤)、專業(yè)I類(棗莊、東營、濟(jì)寧)和專業(yè)II類(淄博、煙臺、濰坊、泰安、威海、萊蕪、臨沂、日照、濱州)四種類型�；趯ι綎|半島城市群規(guī)模與職能結(jié)構(gòu)研究中發(fā)現(xiàn)的問題,提出以下四條建議:未來山東半島城市群應(yīng)強(qiáng)化濟(jì)南—青島帶頭作用,打造區(qū)域性中心城市;實施產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略,促進(jìn)城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級;將創(chuàng)新作為實現(xiàn)山東半島城市群新舊動能有序轉(zhuǎn)換的引擎;完善綜合交通網(wǎng)絡(luò),為深化區(qū)域分工與合作提供條件。
【學(xué)位單位】：曲阜師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F299.27;D630
【部分圖文】：

本文研究的基本地域為山東半島城市群，位于北緯34°22.39′—38°24.01′、東經(jīng)114°47.5′－122°42.3′之間，北鄰京津冀，南望長三角，分別與河北、河南、安徽、江蘇四省接壤。境內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，包括：縱貫?zāi)媳钡木哞F、京滬鐵路、京九鐵路，橫貫東西的濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)鐵路、新（鄉(xiāng)）日（照）鐵路、魯南高鐵（在建），還有遍布全省的高速公路等。山東半島城市群屬于暖溫帶季風(fēng)氣候，降水和光照充足，區(qū)域內(nèi)以平原和丘陵為主，土壤類型多樣，有“糧棉油之庫，水產(chǎn)之鄉(xiāng)”等稱號。國民經(jīng)濟(jì)支柱性礦產(chǎn)例如石油、鐵、金、鋁、鹽礦等保有資源產(chǎn)量位居全國前十。2017 年底，山東半島城市群已覆蓋山東全省 17 設(shè)區(qū)市，共有建制市 43 個，其中，地級市 17 個、縣級市 26 個，縣級行政區(qū) 137 個。山東半島城市群年末總?cè)丝谶_(dá)到 10005.83萬人，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到 60.58%。生產(chǎn)總值高達(dá) 72634.15 億元，居全國第 3 位，人均 GDP10599 美元，按照世界銀行劃分標(biāo)準(zhǔn)，處于中等偏上水平。《山東半島城市群發(fā)展規(guī)劃（2016-2030）》中明確了山東半島城市群“兩圈四區(qū)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展”的新格局，“兩圈四區(qū)”即濟(jì)南都市圈、青島都市圈和煙威、東濱、濟(jì)棗菏、臨日四個都市區(qū)（圖 3.1）。

夕的 4 座增至 9 座，分別是濟(jì)南、青島、煙臺、淄博、濰坊、威海、德 世紀(jì) 50 年代末至 60 年代中期，由于“大躍進(jìn)”、自然災(zāi)害等原因，城張后又大幅度收縮，直至 1965 年山東省城市仍是 9 座，只是臨清換成革命”十年時間里，山東半島城市群無一城市增減，直至 1981 年，山數(shù)量依然是 9 座。開放以來，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)體制確立，國家實行“控制大城市、合理發(fā)發(fā)展小城市”政策，山東半島城市群進(jìn)入了快速發(fā)展時期，1982－199，總量達(dá)到 48 座。鑒于上個時期各地紛紛撤縣設(shè)市，造成市區(qū)農(nóng)村人比例失調(diào)、城鄉(xiāng)概念模糊、耕地占用等問題，1997 年國務(wù)院決定“暫停全國層面上，此后 20 年間，只有少數(shù)縣成功改市，而且主要集中在邊。山東半島城市群 20 多年沒有新增一座城市。近年來隨著“撤市設(shè)區(qū)還有一定程度的減少，至 2017 年底，山東半島城市群共有建制市 43 個縣設(shè)市開始“解凍”，在間隔 20 多年之后，2018 年鄒平在山東第一個東半島城市群已有一批縣達(dá)到了縣級市的標(biāo)準(zhǔn)，相信未來幾年還將有數(shù)。

謀曜跡嚓嘈盼蠢醇改昊菇鄲惺

本文編號：2810067